当サイトのコンテンツの著作権は全てが、このブログの管理者に帰属します。記事の無断転載および画像の無断転載、画像のみのリンクは固くお断りします。

2015年10月4日日曜日

2015年式 ホンダ グロム(GROM)納車&ファーストインプレッション

2015年式のホンダ グロムの納車です。

2015年モデルです。

こだわりの、ブラックです^^




ホンダの赤マークが、泣かせます^^




思ったより、大きかったです。



12インチタイヤです。






原付2種なので、ピンクナンバーと、白い標識があります。


タイヤが小さいので、始めは、おっかなびっくりです。

路面のギャップを拾うので、ハンドルを握る手に力が入っていたみたいで、肩が痛いです^^;


時速55キロ前後が、丁度よい感じがします。

4速65キロだと、シングルエンジンの振動が出てくる感じです。


40キロ制限の田舎道を、50キロで走っていると、クルマが追い越していきますね。

原付ナンバーですし、車体も小柄ですから。

ちょくちょく、ミラーで、後ろを気にする必要はあると思いました。

追記)
 50キロ道路を60キロで走っていると、追い越されないです。
 60キロ道路を65キロで走っていると、追い越されないです。



カスタムベースで考えており、もう、パーツを注文してしまいました~^^

お楽しみに!


R1-Zとは、お別れになってしまいました。

ドナドナ~。




2015年9月19日土曜日

2015年式 ホンダ CB400スーパーボルドール納車&ファーストインプレッション

2015年式ホンダCB400SB(スーパーボルドール)の納車です。

2014年モデルになります。

どうしても、CBR400F F3の乗り味が忘れられず。。。

HYPER VTEC Revoも魅力でしたが、クラス最高峰の満足感が欲しくて、YZF-R3を下取りに出して、乗り換えです。




LEDヘッドライトです。




ホワイトはオプションカラーで、トリコロールカラーです。





HYPER VTEC Revoです。

回転数によって、バルブを2→4バルブと可変になります。




LEDテールランプです。




2眼メーター、ギヤポジション付きです。






乗り味は、さすが、400cc直4だけあって、トルクがモリモリです。

2千回転も回っていれば、6速からでも加速します。

ギヤも、カチカチ入って、ニュートラルも出しやすいです。

バーハンドルのため、楽な運転姿勢で、長距離もイケそうです。

ハザードランプも出せるので、2回ほど、サンキューハザード、出しました^^


慣らし中のため、5千回転縛りなので、VTECの乗り味は、別途、ご報告します。



残念ながら、YZF-R3とはお別れとなってしまいました~。

ドナドナ~。





万能選手で、お勧めです!


2015年9月13日日曜日

1990年式 ヤマハ R1-Z&マジェスティS 慣らし運転

ヤマハR1-ZとマジェスティSの組み合わせで、慣らし運転です。

R1-Zも、調子良いですね。

2週間空きましたが、バッテリーも大丈夫です。

冷間時、ギヤを1速に入れると、エンストするので、ギヤオイルの交換を考えています。

交換されているはずなんですけどね。。。






マジェスティSは、絶好調です。

90キロぐらい出ましたが、多少、道路の継ぎ目などのギャップで跳ねますが、安定してます。

やや、焦げ臭いにおいがしますけど、新車ならではだそうです^^










2015年9月9日水曜日

2015年式 ヤマハ YZF-R3&マジェスティS 慣らし運転

ヤマハYZF-R3とマジェスティSの、コンビで、慣らし運転です。

特に、用も無く、30kmくらい、走りました~。

YZF-R3に、オーバーヒートの兆候が見られました。

様子見ですね。

この組み合わせ、もう、見られなくなります~^^;













マジェスティSの、メットインスペースです。

標準的な、フルフェイスのヘルメットと、雨具くらいは入りそうですね。

今の時期は、アイスとコーラです^^;



2015年8月22日土曜日

2015年式 ヤマハ マジェスティS(XC155)納車&ファーストインプレッション

2015年式 ヤマハ マジェスティS XC155 が納車されました。

2014年モデルになります。

画像が多くなりましたが、しばし、お付き合いくださいませ。












ヘルメットも新調しました~^^

アライSZ-Ram4です。











身長173cmのワタクシですが、シートに座ると、両足つま先、2cmくらいの接地になります。

あまり、足つき性は、よろしくないです。













乗り出した最初、もっさり感があったのですが、数キロ走って、解消されました。

ハーフスロットルで、5~6千回転、60キロ+αまでですが、グイグイ車体を引っ張って行ってくれます。

YZF-R3の、2速発進をしたような、加速感があります。

慣らし運転中なので、9千回転まで回した時は、どうなるか、まだ分かりませんが、期待は持てます。

ファーストカーになり得る、十分な作りだと思います。

2016年モデルが発表されましたね。

国内向けとしては、この型で終わりみたいなので、満足度は高いです!


2015年8月11日火曜日

KARA 日本デビュー5周年おめでとう

KARAがミスターで、日本デビューしてから、5年が経ちました。

今年も、ひっそり、この日がやってきましたね。

ファンクラブサイトには、4人からメッセージが届きました。

5年前の、渋谷のゲリラライブ、凄かったですね~。

今、色々と思うところがあって、なかなか、精力的になれないのですが、形が変わりながらも、進化していくKARAが、大好きです。

ずっと、応援していきます!






2015年8月3日月曜日

1990年式 ヤマハ R1-Z 納車&ファーストインプレッション

1990年式(推定)のヤマハR1-Zの納車です。

契約して一ヶ月ほどかかりましたが、本日、BASデポへ取りに行ってきました~^^





正直、外装は期待してなかったんですけど、思ったより、劣化が激しいですToT

乗り出したところ、エンジンも弱々しい感じがしましたが、徐々に、こなれてきました。





やはり、2ストの威力は、凄いですね~。

1速で、キッチリ、レブリミットの1万1千回転まで回して、80km/hでます。

車体が軽くて、ひらりひらり、といった感じで、コーナーもクイックですね。

車体の倒し込みが楽です。




ちょっとずつ、磨いて、レストアベースにしたいと思います。





YZF-R3は、そのままで、増車になります。