タイヤホイール、仕様変更です！
低燃費タイヤ、ダメですね。。。
ま、転がりやすいのは確かなんですけど、その分、硬いので、荒れた路面でガタガタ。
橋の継ぎ目で、ダンっ、って、もう嫌気がさして。
でも、今、低燃費タイヤしかないんですよね～。
やっと見つけて、でも、ホイールの選択肢がなくって、こんな感じに・・・。
あまりにも、シルバーが似合ってしまうので、今回は、外し、がテーマです。笑
ブラックは無いな～と思ったんですけど、意外と慣れると普通です。。。
１５インチくらいの扁平率で、ローダウンしてるような感じ？
ま、誰も、近寄ってきません💦
タイヤパターンが、独特な？
ネクセンタイヤのユーロビズHP02です。
安定感は、NEWNOに比べるて劣る気がしますけど、そこそこ踏ん張って、ガタガタ路面がボコボコくらいに。
橋の継ぎ目は、トンっ、くらいになりました。
燃費は落ちると思います。
しかし、ホイールがありなのか？
HF15です？
センターに向かって盛り上がって、リムより出ちゃってますけど。。。
怒られたら、もう１セットあるので。。。
サイズは、155/65R14です。
しばらくは、これで😊
元々、履いていたEC204タイヤに嫌気がさして、タイヤ＋ホイール交換を行いました。
１４インチだから、ちっちゃ、かるっ笑
タイヤ交換も３０分くらい？楽々です。
ENKEIザインEK＋ブリヂストンNEWNOの組み合わせです。
上下非対称な？最初、なんとなく、違和感があったのですが、左右で見ると対称的で、良いのかも知れません。
タイヤは、荒れた路面で、ダンロップEC204のガタガタ感にくらべて、ブリヂストンNEWNOの方が、いくらか、ゴトゴト感はあるものの、高速域で安定性抜群で、運転がかなり楽です。
さすが、、、小さく、ECOPIAのマークが入っているので、NEXTRYに比べて、新技術が投入されているんだと思います。
だんだん、ボディも艶々になってきて、良い感じです😊
あ、忘れていましたが、５月末に車検を通しています。
ライトレンズ磨き、エンジンオイル交換、ブレーキフルード交換、エアコンガス充填を実施で、８万円くらいで済みました。
さて、スーパーカブ50ですが、バッテリーが弱くなって、エンジンがかからなくなりました。
なんとか、キックスタートで走り出すのですが、このタイミングでカーボン嚙みが発生し、参った💦
すぐに止まっちゃうので、キックしながら、走り出しながら、キックしながら、走りながら・・・。
数十回して、広い通りに出て、全開走行して、カーボンを飛ばしました。
途中、高校生に助けてもらいながら笑
一気に、対策します。
今回は、バイクパーツセンターのバッテリーにしました。
BPCだって、カッコいい。
あらかじめ、補充電しておきます。
開封時の電圧は１３Vあり、正常です。
さて、前回の通り、サクッと、蓋を開けて、取り出します。
左上と右下のボルト、マイナスのコードを外し、補器類２個外すと、蓋が外れます。
あとは、プラス側を外して取り出し、入れ替えて、元の順序で戻せばOK。
ホーンの交換です。
軽なので、なめられたらアカンです笑
今回は、PIAAのスピアリア・バスホーン、400Hz、330Hz。
アルファーホーンなんかとくらべると、かなり異色な。
でも、確かに、低温が効いていて、いいのか悪いのか、あまり、耳障りが悪くない印象です。
アース線が２本付属していて、配線は、プラス側２本と、コネクタを用意して、こんな感じで、作っておきます。
純正のホーン（画像中央）は、そのまま残して、コネクタを外し、その穴に差し込んで、２本に分岐させます。
取り付けは適当な穴に。笑
画像中央の大きな穴に、左右にボルト１本でアース線も共締めです。
純正のホーンのコネクタを外すのですが、まー、これが、大変で、、、
コネクタに片側ポッチが付いているのですが、片手では外れなくて、上から両手を突っ込んでやっていたのですが、らちがあかなくて、、、
結局、バンパーの下側から両手を使って外しました。
あとは、作成した配線のコネクタを差し込んで、上側に通します。
ホーンの取り付けも、非対称カタツムリ型なので、空いているスペースに組み合わせて、四苦八苦しながらなので、画像がありません💦
結局、左右、背中合わせで、ツインホーン、完成です。
運転席側から見ると、こんな感じで、左側の出口が上向きになってますが、ま、雨が入ることはなさそうです。
早速、鳴らす機会があったのですが、控えめな音で、高級ではないところが、ちょうど良さそうです！
先月、納車となりました、ダイハツ・ムーヴです。
またまた、あれよあれよと納車になりました。
１月にベリーサの車検を通したのですが、これから、ゴム部品、ブッシュの関係で、整備費用がかかりそうなので、乗り換えを決意しました。
ちなみに、最後の車検で、タイロッドエンドブーツを交換しました。
さて、ムーブは、五代目のLA100S前期、角目になる前の最後のモデルです。
色は、ライトローズマイカメタリック。
ま、ピンクです💦
この型に合う色を探していたら、まさかの、、、
でも、ダイハツのマイカメタリックなので、陽の光があるとキラキラ。
曇り空だと、しっとり、艶々みたいな感じで、気に入ってます。
グレードはXで、オートエアコン、レザーハンドル、スマートキー、アルミホイール、などが標準装備されています。
間もなく15年落ち、距離は、すでに300キロほど走って、12万5千キロ。
キッチリ、メンテナンスされており、エンジンの吹け上りも良好、足回りの異音もありません。
今回も、それほど初期費用はかかっておらず、
・ホーン
・スマホホルダー
・タッチアップペン
くらいで、６千円位で済んでます。
車検が、今年の７月なので、１年で２回の車検、、、
ま、軽なので、かなり格安ですけども・・・。
これで、あと、15年くらい乗れれば、上りのクルマになりそうです？
１年ほど寝かしてしまったんですけど、新品のホイールとタイヤセット、準備してありました。
元々、履いていた純正ホイールのタイヤが、いよいよひび割れてきたのと、スタッドレスタイヤの準備と重なって、半年ほど、スタッドレスタイヤを履いてました。
やっと、新品タイヤのお出ましです。
コーセイ クレイシズ VS6【限定】 15インチ と 185/55R15 ファルケン ジークス ZE310R エコラン
のセットです。
ちょっと、ワルな？感じかな～と思うんですけど、ま、意外と、ブラックのボディにお似合いかな？
見かけても、挑まないでください笑
ちなみに、スタッドレスタイヤは、インチダウンの１４インチ仕様です。
純正のホイールが一番、お似合いな気がします。。。
オールシーズンタイヤでも履かせようかな～と思う、今日、この頃です。
新品のバッテリー、補充電しても、３年半でダメになりました～。
PCXと同等品の、MEGA POWERをチョイス。
シート下のカバーを外すと、バッテリーにアクセスできます。
左上と右下のビスを外して、バッテリーカバーが外れます。
マイナス、プラスの順でケーブルを外して、取り出します。
防犯の関係上、細かくは写せないのですが、バッテリーのラベルを上側にして、セットします。
キーをオンにして、完了です。
本日、試走にて、セル一発で始動です😊
