2012モデル ホンダ スーパーカブ50 AA04 バッテリー交換＆カーボンクリーナー投入 PCXオイル交換もあるよ

 さて、スーパーカブ50ですが、バッテリーが弱くなって、エンジンがかからなくなりました。

なんとか、キックスタートで走り出すのですが、このタイミングでカーボン嚙みが発生し、参った💦

すぐに止まっちゃうので、キックしながら、走り出しながら、キックしながら、走りながら・・・。

数十回して、広い通りに出て、全開走行して、カーボンを飛ばしました。

途中、高校生に助けてもらいながら笑

一気に、対策します。

今回は、バイクパーツセンターのバッテリーにしました。

BPCだって、カッコいい。

あらかじめ、補充電しておきます。

開封時の電圧は１３Vあり、正常です。

さて、前回の通り、サクッと、蓋を開けて、取り出します。

左上と右下のボルト、マイナスのコードを外し、補器類２個外すと、蓋が外れます。

あとは、プラス側を外して取り出し、入れ替えて、元の順序で戻せばOK。

左側MEGA POWERは２年しかもたなかったですね～。

右側が新しい、BPCです。

次に、ヤマルーブ、カーボンクリーナー、こちらも約２年ぶり。

１０ｃｃ投入です。

ハイオクガソリンを入れているので、たまに全開にしてあげればいいのかと思ってましたが、定期的に入れてあげる必要がありそうです。。。

これで、アイドリングが安定しました。

走行距離、4,500キロです。

洗車もして、ピカピカ～✨

その作業の合間に、PCXのオイルを抜いてました。

いつものオイル交換セットです。

残っていたホンダ純正G1です。

もう、リニューアルしてしまい、次回から何にしようかな？

こちらも洗車して、ピカピカ✨

購入後６年経過で、自賠責３年更新しました。

走行距離、6,300キロです。

はたしていつまで乗るのか、、、

ではまた。

平成23年式 ダイハツ 五代目ムーヴ LA100S前期 PIAA スピアリア・バスホーン（SPORTS HONE）取り付け

 ホーンの交換です。

軽なので、なめられたらアカンです笑

今回は、PIAAのスピアリア・バスホーン、400Hz、330Hz。

アルファーホーンなんかとくらべると、かなり異色な。

でも、確かに、低温が効いていて、いいのか悪いのか、あまり、耳障りが悪くない印象です。

アース線が２本付属していて、配線は、プラス側２本と、コネクタを用意して、こんな感じで、作っておきます。

純正のホーン（画像中央）は、そのまま残して、コネクタを外し、その穴に差し込んで、２本に分岐させます。

取り付けは適当な穴に。笑

画像中央の大きな穴に、左右にボルト１本でアース線も共締めです。

純正のホーンのコネクタを外すのですが、まー、これが、大変で、、、

コネクタに片側ポッチが付いているのですが、片手では外れなくて、上から両手を突っ込んでやっていたのですが、らちがあかなくて、、、

結局、バンパーの下側から両手を使って外しました。

あとは、作成した配線のコネクタを差し込んで、上側に通します。

ホーンの取り付けも、非対称カタツムリ型なので、空いているスペースに組み合わせて、四苦八苦しながらなので、画像がありません💦

結局、左右、背中合わせで、ツインホーン、完成です。

運転席側から見ると、こんな感じで、左側の出口が上向きになってますが、ま、雨が入ることはなさそうです。

早速、鳴らす機会があったのですが、控えめな音で、高級ではないところが、ちょうど良さそうです！

平成23年式 ダイハツ 五代目ムーヴ LA100S前期 納車

 先月、納車となりました、ダイハツ・ムーヴです。

またまた、あれよあれよと納車になりました。

１月にベリーサの車検を通したのですが、これから、ゴム部品、ブッシュの関係で、整備費用がかかりそうなので、乗り換えを決意しました。

ちなみに、最後の車検で、タイロッドエンドブーツを交換しました。

さて、ムーブは、五代目のLA100S前期、角目になる前の最後のモデルです。

色は、ライトローズマイカメタリック。

ま、ピンクです💦

この型に合う色を探していたら、まさかの、、、

でも、ダイハツのマイカメタリックなので、陽の光があるとキラキラ。

曇り空だと、しっとり、艶々みたいな感じで、気に入ってます。

グレードはXで、オートエアコン、レザーハンドル、スマートキー、アルミホイール、などが標準装備されています。

間もなく15年落ち、距離は、すでに300キロほど走って、12万5千キロ。

キッチリ、メンテナンスされており、エンジンの吹け上りも良好、足回りの異音もありません。

今回も、それほど初期費用はかかっておらず、

　・ホーン

　・スマホホルダー

　・タッチアップペン

くらいで、６千円位で済んでます。

車検が、今年の７月なので、１年で２回の車検、、、

ま、軽なので、かなり格安ですけども・・・。

これで、あと、15年くらい乗れれば、上りのクルマになりそうです？

平成21年式 マツダ ベリーサC DC5W ホイール・タイヤ交換

 １年ほど寝かしてしまったんですけど、新品のホイールとタイヤセット、準備してありました。

元々、履いていた純正ホイールのタイヤが、いよいよひび割れてきたのと、スタッドレスタイヤの準備と重なって、半年ほど、スタッドレスタイヤを履いてました。

やっと、新品タイヤのお出ましです。

　コーセイ クレイシズ VS6【限定】 15インチ　と　185/55R15 ファルケン ジークス ZE310R エコラン

のセットです。

ちょっと、ワルな？感じかな～と思うんですけど、ま、意外と、ブラックのボディにお似合いかな？

見かけても、挑まないでください笑

ちなみに、スタッドレスタイヤは、インチダウンの１４インチ仕様です。

純正のホイールが一番、お似合いな気がします。。。

オールシーズンタイヤでも履かせようかな～と思う、今日、この頃です。

2012年モデル ホンダ スーパーカブ50 AA04 バッテリー交換

 新品のバッテリー、補充電しても、３年半でダメになりました～。

PCXと同等品の、MEGA POWERをチョイス。

シート下のカバーを外すと、バッテリーにアクセスできます。

左上と右下のビスを外して、バッテリーカバーが外れます。

マイナス、プラスの順でケーブルを外して、取り出します。

防犯の関係上、細かくは写せないのですが、バッテリーのラベルを上側にして、セットします。

キーをオンにして、完了です。

本日、試走にて、セル一発で始動です😊

平成21年式 マツダ ベリーサC DC5W 納車

 納車してから２週間が経過します、平成21年式マツダのベリーサCです。

半年前にアリオンの車検を通したばかりなのですが、次の車検で10万キロを超えちゃうな～と考えながら、goo-netのネット査定をしたのがいけなった。。。

かなりの高額査定が出て、、、

２日後にはアップルで買取査定。

ネット査定の金額までは出なかったのですが、購入時の車体価格は上回ってきたので、イケるかも？と・・・。

あれよあれよと、納車になりました😊

ここ３台ほど、アウトレット車が続いていたので、内外装キズだらけみたいな状態だったんですけど、年式は１５年落ちながらも、かなりピカピカで、コンパウンドをかける必要もないぐらい。

良く見ると、リアクォーターウインドに、コーティング済みのシールが。。。

当たりかも？

既に、100㎞くらい走って、ODO 59,600キロです。

Cグレードなので、シートは布製です。

色は、スパークリングブラックマイカ。

ダークブラウンパール、といった感じでしょうか。

ベリーサ自体、あまり見かけないので、さらに、このブラックは見たことないです。

次の乗り換えはコンパクトカー、MAZDA2あたりかな～（新車なら）と思ってたので、ドはまりしました。笑

ドライブレコーダーも付いていたので、小物関係だけ、、、

　・車検証入れ

　・スマホホルダー

　・フットレスト

　・タッチアップペン

で、トータル４千円ほどで済みました。

フットレストは、プジョー207用のを、両面テープにて。

ビフォー

↓

アフター

１０年くらい乗れるかな？😊