新品のバッテリー、補充電しても、３年半でダメになりました～。
PCXと同等品の、MEGA POWERをチョイス。
シート下のカバーを外すと、バッテリーにアクセスできます。
左上と右下のビスを外して、バッテリーカバーが外れます。
マイナス、プラスの順でケーブルを外して、取り出します。
防犯の関係上、細かくは写せないのですが、バッテリーのラベルを上側にして、セットします。
キーをオンにして、完了です。
本日、試走にて、セル一発で始動です😊
2024年4月13日土曜日
平成21年式 マツダ ベリーサC DC5W 納車
納車してから２週間が経過します、平成21年式マツダのベリーサCです。
半年前にアリオンの車検を通したばかりなのですが、次の車検で10万キロを超えちゃうな～と考えながら、goo-netのネット査定をしたのがいけなった。。。
かなりの高額査定が出て、、、
２日後にはアップルで買取査定。
ネット査定の金額までは出なかったのですが、購入時の車体価格は上回ってきたので、イケるかも？と・・・。
あれよあれよと、納車になりました😊
ここ３台ほど、アウトレット車が続いていたので、内外装キズだらけみたいな状態だったんですけど、年式は１５年落ちながらも、かなりピカピカで、コンパウンドをかける必要もないぐらい。
良く見ると、リアクォーターウインドに、コーティング済みのシールが。。。
当たりかも？
既に、100㎞くらい走って、ODO 59,600キロです。
Cグレードなので、シートは布製です。
色は、スパークリングブラックマイカ。
ダークブラウンパール、といった感じでしょうか。
ベリーサ自体、あまり見かけないので、さらに、このブラックは見たことないです。
次の乗り換えはコンパクトカー、MAZDA2あたりかな～（新車なら）と思ってたので、ドはまりしました。笑
ドライブレコーダーも付いていたので、小物関係だけ、、、
・車検証入れ
・スマホホルダー
・フットレスト
・タッチアップペン
で、トータル４千円ほどで済みました。
フットレストは、プジョー207用のを、両面テープにて。
ビフォー
↓
アフター
１０年くらい乗れるかな？😊
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