2012年モデル ホンダ スーパーカブ50 AA04 サスペンション調整～KUREドライファストルブ

 今回は、一部で話題になっている、サスペンションの調整に、KUREのドライファストルブ、を使って、検証してみました。

こちらの商品です。

556のドライ版みたいな感じで、速乾性のある、潤滑スプレーですね。

サスペンションの可動部にスプレーすると、ショックが和らぐってことなので、スーパーカブの、ゴツゴツするフロントサスペンションに吹き付けてみました。

サスペンションの、インナーチューブに、吹き付けるだけです。

カバーがかかってて、ちょっと、分かりづらいのですが、チラッと、細くなっている部分がそれです。

シュッと、裏側にも回るように、スプレーして。。。

ボヨンボヨンと、サスペンションをストロークさせて・・・。

３回ほど、繰り返しました。

粉が付いたように、白くなります。

さて、乗り味ですが、荒れた路面、アスファルトがひび割れている個所を通過すると、ゴツゴツ感が全くなくなりました。

細かな振動を、うまく、吸収するようになったようです。

ただ、一言、乗り心地がソフトになった、ということは、コーナーでの踏ん張りが効かなくなる可能性があるので、やみくもに、吹き付けるのはどうかなと思います。

あくまでも、段差を超えるような時の突き上げ感が気になる、というのに使うのはありで、ふわふわの乗り心地にしたい、というのにはやめておいた方が賢明だと思います。

１２５ｃｃまでの、プアなサスペンションの乗り心地を良くしたい、という方にはお勧めしたいです。

先日、カラーワックスで磨きましたので、ピカピカになってます。

LEDフォグランプも、いい感じに光ってます。

これにて、完成、って感じです😊

平成18年式 トヨタ アリオン A18 ヘッドライトレンズくもり取り

 ヘッドライトレンズの黄ばみ、くすみ、納車１年ほどで目立つようになってきたので、こちらで磨いてみました。

ウイルソンのヘッドライトクリアミニ、普段、バイクのスクリーンを磨くのに使っていたので、クルマのヘッドライトには初めて使います。

専用のスポンジに専用のシートを巻き付けて、液を垂らして、ヘッドライトを数回こすると、すっきり、クリアになります。

上部のポジションランプあたりは、内側が曇ってしまってますので、現状で、仕方ないですね・・・。

コンパウンドでもなんでも、磨けば、キレイになるのですけども、この状態を維持するのには、コーティングが必要なんですね。

これが、ディーラーとか、ガソリンスタンドとか、値段がまちまちで、、、

お値段も、この商品の１０倍くらいかかるので、こまめに、セルフでやった方が、お得です。

この商品も、紫外線を保護するとうたってますので、１年くらい、もてばいいかな～って感じです。

ビフォー

アフター

是非、お試しください😊

2012年モデル ホンダ スーパーカブ50 AA04 SP武川 ハーフカバーセット装着

TAKEGAWAの、ハーフカバーセット、装着です。

ノーマルのレッグシールドから、このカウルへと、交換するだけです。

追記）フロントカバーを純正ブラックカラーへと交換して、何とか、形になりました

　アフター

　ビフォー

中古の、格安で手に入れたので、ステーの関係は、いつもながら、だいたいです。。。

キズだらけだったので、コンパウンドで、ごしごし、磨いておきました。

レッグシールドのボルトが、中央に１か所、左右で３か所づつ、真ん中のカバー２か所を外します。

シート下のボルト１か所を外しますと、隠しボルトが出てきますので、こちらも２か所、外します。

ここを外すと、バッテリーが見えてきました。

パカっと、、、

さすがに、この状態では、走れないですね・・・。

後は、左右のハーフカバーを留めるステーで繋げて、左右３か所ずつ、中央２か所で留めます。

出来上がり！

メーカーさんは、トレッキングスタイル、とうたってますが、なんとも。。。

SP武川で、トータルコーディネート、って感じです😊

2012年モデル スーパーカブ50 AA04 ヘッドライトカバーAssy交換

 まずは、先のフォグランプとヘッドライトの点灯式です？

だいたい、狙った感じのところに落ち着きました。

ヘッドライトカバーの一部が溶けていたので、カバーだけ交換しようと思ったんですけど、外れなかった、、、

どうやら、Assyのようなので、そっくり、取り換えちゃいます。

おそらく、ずっと、ハイビームにしていると、熱で、このような状態になってしまうんだと思われます。。。

ちょっと、訳アリ品で、お安く手に入れたので、光軸調整する下側のワッシャー部分が欠けてました・・・。

ヘッドライトカバーは、ヘッドライト下側の２か所のボルトと、光軸調整用のボルトを外す必要があります。

スパナか、メガネレンチ、必要です。

それと、光軸が変わっちゃうので、元の、六角ボルトの位置、覚えておきましょう。

ヘッドライトカバーの周りごと外れます。

最初、ちょっと、硬いんですけど、ゴリゴリやっているうちに外れます(笑)

バルブのソケットを外して、キャップを外して、バルブも外して、取り換えです。

後は、逆の手順で、戻すだけです。

バルブの玉切れの際の交換手順と一緒なので、参考にしてください。

2012年モデル ホンダ スーパーカブ50 AA04 汎用LEDフォグランプ取り付け

ヘッドライトのLED化は見送って、LEDフォグランプを取り付けました。

最近のスーパーカブは、交流電源(AC)と直流電源(DC)が混じっているそうなんですね。

元々、電圧が6Vだった関係でしょうか、この型（AA04）は12V電源になっています。

こちらの製品は、汎用のフォグランプ２個入りで、送料込み2000円前後のものです。

LED４灯で明るさは十分、一応、カバーが付いています。

ただ、水平基調のステーで、ボールジョイントの角度調整が、限られているので、取り付ける場所を考えないといけません。

ケーブルが15㎝くらいなので、延長コード、必要でした。

取り付け場所は、たまたま、フロントキャリアが付いていたので、こちらの左右ステーに、共締めすることにしました。

フロントカバーはボルト１本で、開きます。

電源は、ヘッドライトとテールランプが交流電源で、エンジンがかからないと点灯しないので、キーONでフォグランプが点灯するようにしました。

ネットで出回っている配線図を見ると、黒色の電線が直流プラス＋電源だと分かったので、探してみると、ありました！

場所は、、、詳しくは書けないんですけど、USB電源の取り出しにも使える場所です。

で、配線が足りないので、まずは、カプラーで左右を繋げて、本体を仮止めです。

そして、同様に、プラス電源をカプラーで繋げて、マイナス側は、ボディアースから取ることにしました。

輪っかを付けて、ホーンのボルトに共締めです。

ちょっとややこしいんですけど、フォグランプの配線は、プラスが赤、マイナスが黒、となってますので、ご注意願います。

フロントカバーを戻して、フォグランプをしっかり固定して、完成です。

ステーの角度の関係で、ちょっと、外側を向いているので、そこは、ぐい、っと(笑)

キーONで点灯、まずまずかな～？

続きます。。。

2012年モデル ホンダ スーパーカブ50 AA04 SP武川 ボンバーマフラー交換

 早速、SP武川のBOMBERマフラーに交換です。

丁度、出物があったので、サクッと、ゲットです。

取り付けに必要なパーツは、一通り、揃っていたので、磨いてから、早速、取り付けです。

エキパイは、焼けちゃっているので、いつもの、クラストリムーバーで、磨きます。

ビフォー

アフター

さて、スーパーカブ50のマフラー交換で、難儀するのが、ステップ外し、でした。。。

純正のマフラーに、でっかい、キャタライザーが付いているので、どうやっても、ステップを外さないと、、、

ステップは、左右がつながっていて、サイドスタンドも付いているので、でかいです。

ボルト４本で、留まってて、しかも、上向きなので、寝そべって、ラチェットをかませて、足をサスペンションで踏ん張って、やっと、取れました。。。

純正のマフラーは、フランジ側２本のボルトと、スイングアームの右側のボルトで、留まってます。

フランジ側は、比較的楽なんですけど、スイングアーム側のボルトが、でかい・・・。

ラチェットのコマが無くって、中ぐらいのモンキーレンチで、何とかなりました。

なんとか、純正マフラーが外れまして、あとは、アフターのマフラーを仮組していきます。

このマフラーは、サイレンサー部分をサイレンサーバンドで留めているので、右側のショックのボルトも外す必要があります。

後は、少しづつ、増し締めしていって、ある程度、固定できたら、規定トルクで、締め付けます。

仕上がりは、こんな感じです。

政府認証、JMCAのプレートが入ってます。

エンジン形式AA04E、現行スーパーカブ50のAA09、クロスカブ50のAA06、そして、この型のスーパーカブ50のAA04が対応していることになります。

走った感じは、また後ほど！