2015年式のホンダ グロムの納車です。
2015年モデルです。
こだわりの、ブラックです^^
ホンダの赤マークが、泣かせます^^
思ったより、大きかったです。
12インチタイヤです。
原付2種なので、ピンクナンバーと、白い標識があります。
タイヤが小さいので、始めは、おっかなびっくりです。
路面のギャップを拾うので、ハンドルを握る手に力が入っていたみたいで、肩が痛いです^^;
時速55キロ前後が、丁度よい感じがします。
4速65キロだと、シングルエンジンの振動が出てくる感じです。
40キロ制限の田舎道を、50キロで走っていると、クルマが追い越していきますね。
原付ナンバーですし、車体も小柄ですから。
ちょくちょく、ミラーで、後ろを気にする必要はあると思いました。
追記)
50キロ道路を60キロで走っていると、追い越されないです。
60キロ道路を65キロで走っていると、追い越されないです。
カスタムベースで考えており、もう、パーツを注文してしまいました~^^
お楽しみに!
R1-Zとは、お別れになってしまいました。
ドナドナ~。
1980年代1990年代の旧車バイクを中心に、バイク40台以上、クルマ20台を乗り継いだ筆者が、購入に関するお役立ちガイドや、カスタム・メンテナンス情報など、500アイテム以上の記事を展開している、モトブログです! お役に立てましたら幸いです。
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2015年10月4日日曜日
2015年9月19日土曜日
2015年式 ホンダ CB400スーパーボルドール納車&ファーストインプレッション
2015年式ホンダCB400SB(スーパーボルドール)の納車です。
2014年モデルになります。
どうしても、CBR400F F3の乗り味が忘れられず。。。
HYPER VTEC Revoも魅力でしたが、クラス最高峰の満足感が欲しくて、YZF-R3を下取りに出して、乗り換えです。
LEDヘッドライトです。
ホワイトはオプションカラーで、トリコロールカラーです。
HYPER VTEC Revoです。
回転数によって、バルブを2→4バルブと可変になります。
LEDテールランプです。
2眼メーター、ギヤポジション付きです。
乗り味は、さすが、400cc直4だけあって、トルクがモリモリです。
2千回転も回っていれば、6速からでも加速します。
ギヤも、カチカチ入って、ニュートラルも出しやすいです。
バーハンドルのため、楽な運転姿勢で、長距離もイケそうです。
ハザードランプも出せるので、2回ほど、サンキューハザード、出しました^^
慣らし中のため、5千回転縛りなので、VTECの乗り味は、別途、ご報告します。
残念ながら、YZF-R3とはお別れとなってしまいました~。
ドナドナ~。
万能選手で、お勧めです!
2014年モデルになります。
どうしても、CBR400F F3の乗り味が忘れられず。。。
HYPER VTEC Revoも魅力でしたが、クラス最高峰の満足感が欲しくて、YZF-R3を下取りに出して、乗り換えです。
LEDヘッドライトです。
ホワイトはオプションカラーで、トリコロールカラーです。
HYPER VTEC Revoです。
回転数によって、バルブを2→4バルブと可変になります。
LEDテールランプです。
2眼メーター、ギヤポジション付きです。
乗り味は、さすが、400cc直4だけあって、トルクがモリモリです。
2千回転も回っていれば、6速からでも加速します。
ギヤも、カチカチ入って、ニュートラルも出しやすいです。
バーハンドルのため、楽な運転姿勢で、長距離もイケそうです。
ハザードランプも出せるので、2回ほど、サンキューハザード、出しました^^
慣らし中のため、5千回転縛りなので、VTECの乗り味は、別途、ご報告します。
残念ながら、YZF-R3とはお別れとなってしまいました~。
ドナドナ~。
万能選手で、お勧めです!
2015年9月13日日曜日
1990年式 ヤマハ R1-Z&マジェスティS 慣らし運転
ヤマハR1-ZとマジェスティSの組み合わせで、慣らし運転です。
R1-Zも、調子良いですね。
2週間空きましたが、バッテリーも大丈夫です。
冷間時、ギヤを1速に入れると、エンストするので、ギヤオイルの交換を考えています。
交換されているはずなんですけどね。。。
マジェスティSは、絶好調です。
90キロぐらい出ましたが、多少、道路の継ぎ目などのギャップで跳ねますが、安定してます。
やや、焦げ臭いにおいがしますけど、新車ならではだそうです^^
R1-Zも、調子良いですね。
2週間空きましたが、バッテリーも大丈夫です。
冷間時、ギヤを1速に入れると、エンストするので、ギヤオイルの交換を考えています。
交換されているはずなんですけどね。。。
マジェスティSは、絶好調です。
90キロぐらい出ましたが、多少、道路の継ぎ目などのギャップで跳ねますが、安定してます。
やや、焦げ臭いにおいがしますけど、新車ならではだそうです^^
2015年9月9日水曜日
2015年式 ヤマハ YZF-R3&マジェスティS 慣らし運転
ヤマハYZF-R3とマジェスティSの、コンビで、慣らし運転です。
特に、用も無く、30kmくらい、走りました~。
YZF-R3に、オーバーヒートの兆候が見られました。
様子見ですね。
この組み合わせ、もう、見られなくなります~^^;
マジェスティSの、メットインスペースです。
標準的な、フルフェイスのヘルメットと、雨具くらいは入りそうですね。
今の時期は、アイスとコーラです^^;
特に、用も無く、30kmくらい、走りました~。
YZF-R3に、オーバーヒートの兆候が見られました。
様子見ですね。
この組み合わせ、もう、見られなくなります~^^;
マジェスティSの、メットインスペースです。
標準的な、フルフェイスのヘルメットと、雨具くらいは入りそうですね。
今の時期は、アイスとコーラです^^;
2015年8月22日土曜日
2015年式 ヤマハ マジェスティS(XC155)納車&ファーストインプレッション
2015年式 ヤマハ マジェスティS XC155 が納車されました。
2014年モデルになります。
画像が多くなりましたが、しばし、お付き合いくださいませ。
ヘルメットも新調しました~^^
アライSZ-Ram4です。
身長173cmのワタクシですが、シートに座ると、両足つま先、2cmくらいの接地になります。
あまり、足つき性は、よろしくないです。
乗り出した最初、もっさり感があったのですが、数キロ走って、解消されました。
ハーフスロットルで、5~6千回転、60キロ+αまでですが、グイグイ車体を引っ張って行ってくれます。
YZF-R3の、2速発進をしたような、加速感があります。
慣らし運転中なので、9千回転まで回した時は、どうなるか、まだ分かりませんが、期待は持てます。
ファーストカーになり得る、十分な作りだと思います。
2016年モデルが発表されましたね。
国内向けとしては、この型で終わりみたいなので、満足度は高いです!
2014年モデルになります。
画像が多くなりましたが、しばし、お付き合いくださいませ。
ヘルメットも新調しました~^^
アライSZ-Ram4です。
身長173cmのワタクシですが、シートに座ると、両足つま先、2cmくらいの接地になります。
あまり、足つき性は、よろしくないです。
乗り出した最初、もっさり感があったのですが、数キロ走って、解消されました。
ハーフスロットルで、5~6千回転、60キロ+αまでですが、グイグイ車体を引っ張って行ってくれます。
YZF-R3の、2速発進をしたような、加速感があります。
慣らし運転中なので、9千回転まで回した時は、どうなるか、まだ分かりませんが、期待は持てます。
ファーストカーになり得る、十分な作りだと思います。
2016年モデルが発表されましたね。
国内向けとしては、この型で終わりみたいなので、満足度は高いです!
2015年8月11日火曜日
KARA 日本デビュー5周年おめでとう
KARAがミスターで、日本デビューしてから、5年が経ちました。
今年も、ひっそり、この日がやってきましたね。
ファンクラブサイトには、4人からメッセージが届きました。
5年前の、渋谷のゲリラライブ、凄かったですね~。
今、色々と思うところがあって、なかなか、精力的になれないのですが、形が変わりながらも、進化していくKARAが、大好きです。
ずっと、応援していきます!
今年も、ひっそり、この日がやってきましたね。
ファンクラブサイトには、4人からメッセージが届きました。
5年前の、渋谷のゲリラライブ、凄かったですね~。
今、色々と思うところがあって、なかなか、精力的になれないのですが、形が変わりながらも、進化していくKARAが、大好きです。
ずっと、応援していきます!
2015年8月3日月曜日
1990年式 ヤマハ R1-Z 納車&ファーストインプレッション
1990年式(推定)のヤマハR1-Zの納車です。
契約して一ヶ月ほどかかりましたが、本日、BASデポへ取りに行ってきました~^^
正直、外装は期待してなかったんですけど、思ったより、劣化が激しいですToT
乗り出したところ、エンジンも弱々しい感じがしましたが、徐々に、こなれてきました。
やはり、2ストの威力は、凄いですね~。
1速で、キッチリ、レブリミットの1万1千回転まで回して、80km/hでます。
車体が軽くて、ひらりひらり、といった感じで、コーナーもクイックですね。
車体の倒し込みが楽です。
ちょっとずつ、磨いて、レストアベースにしたいと思います。
YZF-R3は、そのままで、増車になります。
契約して一ヶ月ほどかかりましたが、本日、BASデポへ取りに行ってきました~^^
正直、外装は期待してなかったんですけど、思ったより、劣化が激しいですToT
乗り出したところ、エンジンも弱々しい感じがしましたが、徐々に、こなれてきました。
やはり、2ストの威力は、凄いですね~。
1速で、キッチリ、レブリミットの1万1千回転まで回して、80km/hでます。
車体が軽くて、ひらりひらり、といった感じで、コーナーもクイックですね。
車体の倒し込みが楽です。
ちょっとずつ、磨いて、レストアベースにしたいと思います。
YZF-R3は、そのままで、増車になります。
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