１台目から１４台目は、
私のクルマ変遷にて。
１５台目となる、ヴェゼルから、続きます。
⑮ホンダ ヴェゼル ガソリンXホンダセンシング 新車
ハイト系のミニバンからは離れようと、1.2リッターのソリオから、1.5Lのセダンを考えいて、プレミオ、アリオン、グレイスハイブリッド、を見に行ったりしていました。
ただ、どれも、ピンと来なくって、同価格帯で、ヴェゼルのガソリン車が、目に入ってきました。
以前から、SUVなら、ヴェゼルだな～と考えていたので、ほぼ、即決に近かったです。
それに、初のホンダ車、エクステリアの押出も強くって、インテリアはユーザフレンドリー、N-BOXなど、ホンダが選ばれる理由がわかる気がしました。
ただ、ガソリンエンジンは、パワーがそこそこあるのですが、CVTが、どうにもマッチしてなくって、高速道路で、追い越し車線に出た時の加速が鈍くって、後ろから追突されるんじゃないかって、怖いくらいでした。
それと、ホンダセンシング、カーブを曲がるときに、ガードレールに反応するみたいで、衝突の警告が鳴るんです。
正直、要らないなと思います。
そんなんで、自動車税のこともあって、また軽に、戻ることとなりました。
⑯スズキ アルト ターボRS AGS 中古
軽自動車で考えていて、セダンタイプに未練があったので、軽なので、ハッチバックタイプになってしまうんですけど、アルトで、ワークスとターボRSと、検討しておりました。
ワークスのレカロシート、座ってみたら、しっくり来て、ワークスに傾いていたんですけど、AGSで考えていたので、ワークスまでは必要ないかな～と。。。
それに、ターボRSについている、アクティブステアリングが、ワークスだと、省略されてしまうんですよね。
以前の、BMW 530iについていた、アクティブステアリングが、軽自動車についているだなんて。。。
それにそれに、カタログには載ってないんですけど、KYBのショックと、ENKEIのアルミホイールは、ワークスと同等の装備で、お値段も20万円も安い！
これは、ターボRSに行かなきゃって感じで、、、丁度、良い、中古車があったので、ほぼ即決でした。
これも、新車より、20万円も安いので、合計40万円もお得でした。
乗ってみたら、AGSが、もう秀逸で。
普通に、エンジンが3千回転くらい回って、CVTだと、そこまで回らないですから、もう、気持ち良いです。
全開にすると、6千回転まで、キッチリ回って、コーナーも、さすが、社外サスペンションだけあって、粘りがあって、くいっと回ります。
ただ、エクステリアが、派手で、煽られるまではいかないんですけど、後ろにピッタリ、くっついてくるクルマが多くって、、、
リアにドライブレコーダーも設置したんですけど、効果もなく・・・。
それと、リアシートが、ベンチみたいで、安っぽいを通り越して、痛い＾＾；
後ろに人を乗せる機会が多くなったのもあって、すぐに、乗り換えを考えてしまいました。。。
ターボ車だけあって、オイル管理は、キッチリやった方が良いです。
純正のオイルだと、５か月くらいで、エンジン音が大きくなります。
⑰トヨタ クラウンアスリート2.5 中古
たまたま、カーセンサーにて、目が留まった、ブラックのゼロクラウン、しかも、アスリートの2.5リッター。
専門店で聞いたら、2.5リッターは、入ってきたら、すぐに売れてしまうと聞いていたので、即決でした。
ただ、前期型だったので、ナビがDVD、となってしまいます。
それと、外装がガリガリで、ダッシュボードがひび割れて、、、というのは、180系のクラウンの持病みたいですね。。。
それを承知で、購入しました。
初の直噴V6エンジンを積んだということで、初期型は、かなりの、リコールがあったみたいですけど、ディーラーので整備は、キッチリと、やってありました。
エンジン、サスペンションは、まったく、問題なかったです。
やっぱり、200PS以上あるので、パワー感は、十分すぎるほどですね。
E60の2.5リッター525iは、非力さを感じて、530iにしたんですけど、もう、これくらいが、ベストに感じられます。
足回りが、ちょっと、固めなので、アスリート系だからだと思うんですけど、フロントヘビーなので、コーナーリングはあまり、得意ではないですね。。。
コーナーアウトで、アクセルONにすると、ちょっと、早すぎる感じです。
あと、燃費が、リッター８キロに届かないのと、ハイオク仕様、登録初年度から13年経過で、重加算税となるので、お財布に厳しかったです。
これも、自動車税のタイミングで、乗り換えとなりました。
⑱マツダ プレマシー 2.0S DISI 中古
後席に人を乗せる関係で、やっぱり、スライドドアに戻ってきました。
でも、ハイト系のミニバンは、嫌だしと思ってたら、素晴らしいパッケージングのクルマを見つけました。
エンジンも2リッターで、150PSなので、ギリギリ1.5トンに収まる車重と相まって、良く走ります。
当初は、17インチタイヤを履いていたので、コーナーが楽しかったです。
今は、インチダウンして、16インチなので、コーナーイン時に、スピードは控えめになりました。
エンジンは、キッチリ回り、5ATとの相性は良いのですが、5速に入るのに、60キロからになるので、エコ運転は、ちょっと苦手ですね。
とにかく、同じ車が走ってるのを見かけないしで、乗っていて、不満は無いです。
長く乗れるといいんですけど。。。
２０台目まで、あと２台。
クルマ人生、そこまで行ければ、本望です😊
