KARAファンミーティング2013についてまとめてみる

KARAファンミーティング『KAMILIA SCHOOL ～KARA FAN MEETING 2013～』は、結局、横浜アリーナでの公演は、ファンクラブ会員のみチケットが買えたみたいです。

細かく言うと、ファンクラブ会員は、１回目公演および２回目公演について、それぞれ２名分のチケットを申し込むことができました。

同行者は、非会員でもOKです。

そして、キャンセルがあったので、ファンクラブ会員向けに追加販売が１回ありました。

その後、２回目の公演について、全国でライブビューイングが開催されることになり、こちらは、会員および一般販売がされているはずです。

現時点で、チケットぴあで一般販売されています。

多くは語れませんが、KARAを応援しましょっ！＾＾

KARAファンミーティング2013準備OKです

みなさん、ファンミの準備OKですか？

チケット引き換えましたよ～。

白シャツ推奨みたいなんですけど、無いんですよね＾＾；

みなさん、一緒に盛り上がりまっしょっ↑（ニコル風）

メンバーのみんな、待っててね～＾＾

 

 

 

旧車クルマ購入ガイドその５【続・契約編】

バイク編でも述べましたが、契約書（注文書）には、気になるところ、パーツの取り付け依頼、追加整備内容を、記入して貰うようにします。

クルマに関しては、費用が高くつきますので、必ず、お願いしてください。

必ず、言った言わないになります。

諸費用については、これはお店の規模などによりますので、整備費用は何件か回ってみると違いが分かりますが、大して差がないと思います。

登録諸費用と代行手数料が二重取りになっているとか、行政書士代行料が入っているとかで、数万円変わってきたりします。

ですが、車両価格がお手頃と感じたなら、その分が車両価格に上乗せされると思えば、納得いくと思います。

あと、お約束の、印鑑を押す前に、車庫証明手続きをサービスでお願いする（その分値引き）というのは、まだ効果があります。

次は、納車チェック編です。

KARAハラ連ドラ初出演おめでとう！（ガリレオ）

ガリレオの最終話前編にハラが出演しますね。

ハラ、良かったね＾＾

視聴率高いから注目度も抜群だよ。

この感じで、日本での活動も増えるといいな～。

HARA+の楽曲も楽しみ＾＾

GYURI+も＾＾

とりあえず、おめでとう！

旧車クルマ購入ガイドその４【契約編】

旧車クルマ購入ガイド契約編…と思ったのですが、その前に、一度冷静になります。

お店のセールストークを、そのまま鵜呑みにしてはいけません。

　「基本、オイル交換でいけますから」

これは、嘘ではありませんが、「オイル交換だけ」ではないことを認識する必要があります。

消耗品は、油脂類だけではありません。

まず、タイヤが減ってきます。

４本で、数十万かかります。

セキュリティを取り付けます。

十数万かかります。

タービンが寿命を迎えます。

部品代だけで数十万かかります。

クラッチはどうですか？ブレーキパッド・ブレーキローターはどうですか？

タイミングベルトは交換済みですか？

などなど、数え上げたらきりがありません。

基本的に、１０年を超えている車両であれば、サスペンションなどに使われているブッシュ類（ゴム類）、エンジン回りの配管・配線は、寿命を迎えています。

乗り出し価格＋１００万円は見ておいた方が良いかも知れません。

専門ショップなどのコンプリートカーが、安心でかえってお得とも言えます。

オークションなどで、メンテナンスの古本などを事前に買っておいて、ある程度の予備知識を入れておいた方が良いと思います。

それと、整備記録が残っている車両はベストです。

あと、重要なところですが、改造申請を通している車両は、ちょっと難があります。

改公認といわれる、車検証の型式に「改」が入っていると、車検は陸運局へ持ち込み車検になりますし、外資系の保険会社の任意保険は、断られる可能性が高いです。

そうなると、グンと保険料の高い国内損保に切り替えということになります。

車検証に「改」入ってないですよね？と事前に確認しておく必要があります。

次は、続・契約編です。

KARA日本の春を表現したバイバイハッピーデイズ！

振り返ってます。

バイバイハッピーデイズには、日本の春がふんだんに盛り込まれてるんですね。

卒業、新しい出発、別れ、出会い、初恋、告白、桜、etc

すごい、盛りだくさんです＾＾

理解するのに時間がかかるのも当然です＾＾；

曲調は、ジェットコースターラブとウインターマジックの中間あたり、といったところでしょうか。

来年の春に聞いたら、ジワジワくるんだろうな～＾＾

旧車クルマ購入ガイドその３【チェック編】

いざ、お目当てのクルマを前にすると、緊張したり・焦ったりするので、まずは、サーッとクルマを１周眺めます。

お店の中へどうぞ、と言われて、話し込んでしまうと思ったより時間を取られますので、まずは、外観を見て違和感がないかどうか、確認します。

少し落ち着いたら。

ドアを開けてみて、シートに座ってみて、パネルや天井、シフトノブ・ハンドルなどのヤレの状態を確認します。

そして、一通り、全てのドアを開けたり、トランクを開けたり、ボンネットを開けたりします。

トランクを開けて、ラジエター周辺のコアサポートも確認します。

妙に新しければ、前突してる可能性があります。

あと、トランクを開けて、内装をはがして、スペアタイヤが入っている場所にしわが入ってないか確認します。

後突の可能性があります。

そして、ここからが肝心なのですが、下回りをチェックします。

ちょっと汚れてしまうかも知れませんが、地面に這いつくばって、前後左右から覗き込みます。

そして、ショックなどの足回りの状態も確認します。

一番怖いのが、サビです。

まれに、サビ隠しで、黒塗料を塗ってある場合もありますので、他と違和感がないか、確認します。

多少の汚れは仕方ないですが、錆びは、補修出来ない場合もあり、高くつきます。

あとは、オイル漏れ・損傷なども確認します。

板金の有無は目をつぶるかどうかですが、各パネルのネジに回した後（ネジの角がギザギザ）があったり、新品だったりすると交換してある可能性が高いです。

最後に、エンジンを回して、スムーズに回るか・異音などをチェックし、エアコンが効くかも確認します。

エアコンの修理も結構、高くつきます。

細かな、スイッチの動作確認やオーディオなんかは、時間が余ればで構わないと思います。

次は、契約編です。