スズキRG400ガンマ２ヶ月放置後オーバーフローからの復活

２ヶ月、ガレージで放置状態となりまして、案の定、オーバーフローを起こしました。

１度、諦めかけましたが、プラグがかぶっていない気がしましたので、再度、挑戦です。

キックすること、５０回くらい。

比較的、軽く回ったので、なんとか、チョークの引き具合とアクセルの開度を調整して、下側２気筒からエンジンがかかり始め、しばらくして、上側２気筒もかかりました。

後は、回転数を落とさずに、エイッっと、走り始めます。

そして、全開です。（注．スピードを出すということではありません）

ガソリンスタンドにたどり着くまでには、完調になっていました。

ほっ。

小まめな調子維持活動と、レーシングスタンドは必須とのことです。

くれぐれも、諸々、気を付けてください。

という訳で、闘いの跡です。

現行2014年式（2013年モデル）ホンダCBR125R納車

初めての、新車です。

自分が乗ったバイクは、中古でしか購入したことがなかったのですが、何かの巡り合わせで、新車のCBR125Rが、我が家にやってきました。

CBR600RRは良いな～と思っていたのですが、400ccと250ccをすっ飛ばして、125ccです。

この、塊り感のあるデザインが、たまりません。

車体は、大きいですね。

一昔前の、250ccと変わらないくらいだと思います。

最近のバイクは、車体が大きくて、エンジンが非力という印象を受けます。

リア周りのデザインの処理は、やっと慣れてきました。

もう少し、テールランプ部分が突き出していても良いかなと思いますが、泥除けの処理でカバーしている様に感じます。

125ccなので、ナンバーはピンク色です。
 
足つき性の良いシート。

身長173cmの私で、かかとが少し浮く程度です。

まだ、慣らし中なので、インプレッションは後述しますが、高回転の伸びがイマイチな感じなので、早めのシフトアップで、小気味良く走れば、カバーできます。

慣らし運転は、控えめ運転で積算1000kmまで、とのアドバイスをいただいています。

メーターは、アナログのタコメーターと、デジタルの速度計＋燃料計＋水温計＋オドメーターで、てんこ盛り～の嬉しい悲鳴。

しばらくは、タオルで拭き拭き、そして、取扱説明書やらメンテナンスノートやら、ホンダから取り寄せた、カタログやら。

時間のある時に、眺める訳です。

新車だけの、至福の時です。


ということで、WAVE125Sとは、お別れになってしまいました～。

ドナドナ～。
 
元々、足用に考えていたのと、若い世代への免許取得推進（WAVE125Sの場合、普通自動二輪小型AT限定）も兼ねていたのですが、同じ排気量だったこともあり、下取りとなりました。


ということで。

私的には、現時点の５台が最終形態で、ベストなラインナップなのですが、諸般の事情により、１または複数台、整理が必要です。

1986年式ホンダCBR400F（F3）納車

空冷４ストといえば、私たちの世代では、CBRですね。

全盛期のころ、シングルシートと割り切っていた姿に憧れていましたが、シングルシートだしタンデム出来ないし…、などと理由を付けて諦めていました。

学生だし、買えるはずはないのですが…。

シート高が低いので、意外に、ポジションは楽です。

初代CBRといえば、REVですね。

8000回転を超えると、咆えます（ノーマルマフラーです）。

ハッキリと、トルクの山が感じられます。

ターボのブーストの様ですね。

ですが、低回転域を含めて、コントローラブルです。

超低速での、ふらつきはありますが、足つき性の良さでカバーできます。

当然ですが、空冷（オイルクーラあり）ですから、ラジエターが無いので、水温計がありません。

嬉しい、燃料計となります。

VT250Fと共通な、メータ内の矢印型指針が、大好きです。

重いので、よっこらしょ、と、ガレージに収めます。

ということで、GSX-R400とは、お別れとなってしまいました。

悪くはなかったのですが、マフラーが交換されていたこともあり、音だけ前に出て、進みが遅い、という印象を受けました。

これは、同時に、２スト400ccを乗っていることもあります。

あと、致命的な、フロントブレーキオイルのエア混入。

リアブレーキより効かないです。

気を付けましょう。

ドナドナ～。

KARA ファンミーティング2014申し込みました

待ってました～＾＾

ファンミーティングの季節ですね。

ファンクラブ会員先行で、申し込みました。

当たります。きっと＾＾；

今回、どういったフォーメーションになるのかは詳細不明ですが、私的には、理屈抜きです。

そして、日本武道館での開催も、いいですね。

年配の方には、馴染み深いのではないでしょうか。

みなさん、玉ねぎを目指して、集まりましょ～う＾＾

また、ご報告いたします。

1996年式BCNR33スカイラインGT-R 柿本改インナーサイレンサー装着

柿本改マフラーですが、インナーサイレンサーを装着しました。

品番：RIS001　になります。

時代の流れ、そして、環境の変化に伴って、パーツも合わせる必要があると思います。

古いクルマなので、それなりに、見られますが、世の中、エコロジー、静音といった方向性なので、自然淘汰されるまでの間、マナーを守って、楽しめればいいのではないかと考えています。

逆に、それができないのであれば、古い車両に乗る資格は無いと言えるかと思います。


ちなみに、吸排気系の変更は、CPUのリセットが必要になります。

つまり、一度、バッテリー端子（マイナス側）の取り外し、取り付けが必要です。

燃調が狂って、エンストしたりしますので、注意が必要です。

ご存知かとは思いますが、走行中にエンジンが止まると、ハンドルは効かない（重くなる）、ブレーキが効かない（踏力が必要）状態になります。


ご参考までに。

KARA BEST GIRLS into BEST CLIPS 見ました

春の嵐が通り過ぎましたね。

こんな日は、DVD三昧です。

順序が逆になってしまいましたが、BEST CLIPS 見ました。

いやー、変わらないですね。

そして、ブレてない。

これが、一番大事なことです。

ずっと、言いたかったのですが、大切な曲たち。

ジェットコースターラブ、GOGOサマー、ウインターマジック。

そして、バイバイハッピーデイズ、サンキューサマーラブ、フレンチキス、が、キレイにオーバーラップしています。

何年かしたら、ジェットコースターラブ、GOGOサマー、ウインターマジックを思い出すような感じで、バイバイハッピーデイズ、サンキューサマーラブ、フレンチキスを思い出すようになると思います。


やっぱり、ミスターが強烈に印象に残っていますね。

青い衣装。

東京ドームでの、アンコール。

体にズンズンきて、感動しました。

帰り道、寒かったはずですが、火照っていましたね。

グループとしては、7周年ということですね。

おめでとうございます。

日本での歴史とも、オーバーラップしています。

ずっとずっと、輝いていてくださいね。


もちろん、KARASIA 2nd フィナーレDVD、届いていて、先に見ています。

また後日。

KARA 「THE FINAL SHOW -KARA 2nd JAPAN TOUR 2013 KARASIA（仮）」予約しました

久々のニュースです＾＾

KARASIA 2nd ツアーファイナルDVD予約しました。

また、パッケージの写真が秀逸で、初回限定版か通常版かで悩みますが、メイキング映像は外せないので、初回限定版ですね。

衛星放送では、ガールズパワーがカットされてましたので、フルで見るのが楽しみです。

チカチカの電池、使い切るぞ～、と＾＾

少しずつでも、これから、賑わせて欲しいです。