1986年式ホンダCBR400F（F3）納車

空冷４ストといえば、私たちの世代では、CBRですね。

全盛期のころ、シングルシートと割り切っていた姿に憧れていましたが、シングルシートだしタンデム出来ないし…、などと理由を付けて諦めていました。

学生だし、買えるはずはないのですが…。

シート高が低いので、意外に、ポジションは楽です。

初代CBRといえば、REVですね。

8000回転を超えると、咆えます（ノーマルマフラーです）。

ハッキリと、トルクの山が感じられます。

ターボのブーストの様ですね。

ですが、低回転域を含めて、コントローラブルです。

超低速での、ふらつきはありますが、足つき性の良さでカバーできます。

当然ですが、空冷（オイルクーラあり）ですから、ラジエターが無いので、水温計がありません。

嬉しい、燃料計となります。

VT250Fと共通な、メータ内の矢印型指針が、大好きです。

重いので、よっこらしょ、と、ガレージに収めます。

ということで、GSX-R400とは、お別れとなってしまいました。

悪くはなかったのですが、マフラーが交換されていたこともあり、音だけ前に出て、進みが遅い、という印象を受けました。

これは、同時に、２スト400ccを乗っていることもあります。

あと、致命的な、フロントブレーキオイルのエア混入。

リアブレーキより効かないです。

気を付けましょう。

ドナドナ～。