いつもの、赤いお店です。
何事もなく、終わりました＾＾；
オイル交換も無し、ですね・・・。
SR400、ホント、気に入りました～。
トコトコ、ゆっくり走るに、もってこいです！
出そうと思えば、９０キロくらいは、５速４千回転で、走れます。
これ以上は、まだ、回せないんですけど、振動が大きくて、５千回転までが限界っぽいです。
まだ、１００キロしか走ってなくって、店長に、もっと乗ってください～って、言われちゃいました＾＾；
次回は、１年点検かな～。
2016年4月20日水曜日
2016年式 ヤマハ SR400 60thアニバーサリー 新車１か月点検
SR400の１か月点検に行ってきました～。
いつもの、赤いお店です。
何事もなく、終わりました＾＾；
オイル交換も無し、ですね・・・。
SR400、ホント、気に入りました～。
トコトコ、ゆっくり走るに、もってこいです！
出そうと思えば、９０キロくらいは、５速４千回転で、走れます。
これ以上は、まだ、回せないんですけど、振動が大きくて、５千回転までが限界っぽいです。
まだ、１００キロしか走ってなくって、店長に、もっと乗ってください～って、言われちゃいました＾＾；
次回は、１年点検かな～。
いつもの、赤いお店です。
何事もなく、終わりました＾＾；
オイル交換も無し、ですね・・・。
SR400、ホント、気に入りました～。
トコトコ、ゆっくり走るに、もってこいです！
出そうと思えば、９０キロくらいは、５速４千回転で、走れます。
これ以上は、まだ、回せないんですけど、振動が大きくて、５千回転までが限界っぽいです。
まだ、１００キロしか走ってなくって、店長に、もっと乗ってください～って、言われちゃいました＾＾；
次回は、１年点検かな～。
2016年4月3日日曜日
2016年式 ヤマハSR400＆2015年式 ホンダCB400SB慣らし運転
徐々に、暖かくなってますね！
SR400＆CB400SB、慣らし運転、行ってきました～。
贅沢な、ラインナップです＾＾；
CB400SBは、約１か月ぶりに始動ですけど、何の問題もなく、エンジンかかります。
SR400は、デコンプ後に、キック一発始動できるように、なりました！
かるーく、桜なんかを＾＾
当分は、この２台体制ですね～。
SR400＆CB400SB、慣らし運転、行ってきました～。
贅沢な、ラインナップです＾＾；
CB400SBは、約１か月ぶりに始動ですけど、何の問題もなく、エンジンかかります。
SR400は、デコンプ後に、キック一発始動できるように、なりました！
かるーく、桜なんかを＾＾
当分は、この２台体制ですね～。
2016年式 スズキ ソリオバンディット納車
スズキのソリオバンディット・ハイブリッドMVの納車です～。
過日、３月末の最後の大安吉日、良いお日柄でした＾＾
注文書にサインしてから、１か月半、待ちましたけど、待った甲斐がありました！
一目ぼれに、近かったです。
意外と、ローフォルムで、どっしり感がありますよね。
もちろん、両側オートスライドドアの優れものです。
一度、スライドドアに慣れてしまうと、もう、離れられないです＾＾；
スペーシアカスタムとは、１１か月でお別れとなってしまいました・・・。
ファーストインプレッションです。
・ハンドルが軽い
・ブレーキが効く
・リアのサスペンションに落ち着き感がある
近所しか乗っていないので、リチウムイオン電池に充電が足りていないみたいで、モータアシストがあまり効かないです。
マイルドハイブリッドの効果のほどは、後程、ご報告いたします！
過日、３月末の最後の大安吉日、良いお日柄でした＾＾
注文書にサインしてから、１か月半、待ちましたけど、待った甲斐がありました！
一目ぼれに、近かったです。
意外と、ローフォルムで、どっしり感がありますよね。
もちろん、両側オートスライドドアの優れものです。
一度、スライドドアに慣れてしまうと、もう、離れられないです＾＾；
スペーシアカスタムとは、１１か月でお別れとなってしまいました・・・。
ファーストインプレッションです。
・ハンドルが軽い
・ブレーキが効く
・リアのサスペンションに落ち着き感がある
近所しか乗っていないので、リチウムイオン電池に充電が足りていないみたいで、モータアシストがあまり効かないです。
マイルドハイブリッドの効果のほどは、後程、ご報告いたします！
2016年3月17日木曜日
2016年式 ヤマハ SR400 60thアニバーサリー 慣らし運転
SR400で、近くの公園まで、慣らし運転です～。
１年半前に、体調を崩した時、VFR400Rで行ったのが最後でした。
リベンジを果たしました～＾＾
バイクには、良い季節になりました。
この角度が、一番、カッコいいな～。
バイクの駐車場が見当たらないので、落ち着かない公園です＾＾；
メッキパーツ多用で、ピカピカです～。
帰ってきてから、拭き上げました。
時速６０キロ＋αが、一番、おいしいですね。
ギアの入りが、まだ、渋めです。
走行距離、２５キロくらい、稼ぎました～。
寒くも無く、暑くも無く、この陽気が続いてくれると良いです。
１年半前に、体調を崩した時、VFR400Rで行ったのが最後でした。
リベンジを果たしました～＾＾
バイクには、良い季節になりました。
この角度が、一番、カッコいいな～。
バイクの駐車場が見当たらないので、落ち着かない公園です＾＾；
メッキパーツ多用で、ピカピカです～。
帰ってきてから、拭き上げました。
時速６０キロ＋αが、一番、おいしいですね。
ギアの入りが、まだ、渋めです。
走行距離、２５キロくらい、稼ぎました～。
寒くも無く、暑くも無く、この陽気が続いてくれると良いです。
2016年3月8日火曜日
2015年式 ホンダ CB400スーパーボルドール プチカスタム
ホンダ CB400SBの、純正アクセサリー、メーターパネル（品番：08F70-MFP-900ZB （シルバー））を付けました。
両面テープで貼るだけです。
○施工前
○施工後
雰囲気が変わって、高級感が増しました。
自己満足です＾＾；
約４か月ぶりに動かしましたが、バッテリーは問題なく、セル一発でかかりました。
洗車もしました～。
ヤマハ SR400も出動です。
バイクには、良い季節になってきましたね！
両面テープで貼るだけです。
○施工前
○施工後
雰囲気が変わって、高級感が増しました。
自己満足です＾＾；
約４か月ぶりに動かしましたが、バッテリーは問題なく、セル一発でかかりました。
洗車もしました～。
ヤマハ SR400も出動です。
バイクには、良い季節になってきましたね！
2016年3月6日日曜日
KARAヨンジ Aprilのファンミーティングに登場
一部、報道によりますと、本日行われたAprilのファンミーティングに登場したヨンジ。
司会者は、「KARAのヨンジです」と、紹介し、ヨンジも、「KARAのヨンジです」と言って、登場したとのとです。
これで、KARAは消滅していないことを、意味していますね。
ヨンジも、ソロ曲を歌ったそうですが、I LOVE YOUだったそうですね。
去年のKARASIAで、スンヨンが歌った曲です。
何か、因果関係があるんだろうか・・・。
少なくとも、KARAが存続しているのは間違いないようです。
追加メンバーとかで、カムバックもあり得るのかな～と、期待しちゃいます。
ちなみに、Aprilは、アンコールで、KARAのジェットコスタ―ラブを歌ったそうですね。
久しぶりに、聞きたかったな～。
司会者は、「KARAのヨンジです」と、紹介し、ヨンジも、「KARAのヨンジです」と言って、登場したとのとです。
これで、KARAは消滅していないことを、意味していますね。
ヨンジも、ソロ曲を歌ったそうですが、I LOVE YOUだったそうですね。
去年のKARASIAで、スンヨンが歌った曲です。
何か、因果関係があるんだろうか・・・。
少なくとも、KARAが存続しているのは間違いないようです。
追加メンバーとかで、カムバックもあり得るのかな～と、期待しちゃいます。
ちなみに、Aprilは、アンコールで、KARAのジェットコスタ―ラブを歌ったそうですね。
久しぶりに、聞きたかったな～。
2016年式 ヤマハ SR400 60周年記念アニバーサリー納車＆ファーストインプレッション
昨日、2016年式ヤマハSR400の納車となりました。
ヤマハ６０周年記念アニバーサリー限定車となります。
インターカラー、スピードブロックが、特徴です！
カラーは、グリーンとめちゃくちゃ悩みましたけど、展示車ということもあって、一目ぼれしました。
金属パーツが多用されていて、高級感があります。
ヤマハ４００のフラッグシップモデルで、所有感が満たされます＾＾
乗り味は、これぞ、ビッグシングル、といった感じで、どこどこ感が、たっぷりです。
慣らし運転中につき、４千回転までしか、回していないのですが、振動が激しいです。
高回転まで、軽く回るとのことなので、楽しみです。
始動は、キックのみなので、デコンプレバーを引いたまま、少し、キックペダルを踏むと、エンジンヘッドにある、のぞき窓が、シルバーになります。
その状態から、１度、キックを離して、レバーも離して、再度、キックを、思いっきり下まで踏み込めば、やや重めながらも、１発で始動します。
軽めのクラッチで、操作感抜群。
カチカチしたギアシフトで、車速と、マッチしています。
一般道を、６０キロ＋αで流すには、十分だと思います。
タイヤが、細く、チューブタイヤなので、やや、頼りない感じがしますが、このモデルは、ブリヂストンのBT45を履いているので、問題はないと思います。
今回の購入にあたって、グロムと、マジェスティSが下取りとなりました。
現在所有は、この、SR400と、CB400SBになります。
ドナドナ～。
ヤマハ６０周年記念アニバーサリー限定車となります。
インターカラー、スピードブロックが、特徴です！
カラーは、グリーンとめちゃくちゃ悩みましたけど、展示車ということもあって、一目ぼれしました。
金属パーツが多用されていて、高級感があります。
ヤマハ４００のフラッグシップモデルで、所有感が満たされます＾＾
乗り味は、これぞ、ビッグシングル、といった感じで、どこどこ感が、たっぷりです。
慣らし運転中につき、４千回転までしか、回していないのですが、振動が激しいです。
高回転まで、軽く回るとのことなので、楽しみです。
始動は、キックのみなので、デコンプレバーを引いたまま、少し、キックペダルを踏むと、エンジンヘッドにある、のぞき窓が、シルバーになります。
その状態から、１度、キックを離して、レバーも離して、再度、キックを、思いっきり下まで踏み込めば、やや重めながらも、１発で始動します。
軽めのクラッチで、操作感抜群。
カチカチしたギアシフトで、車速と、マッチしています。
一般道を、６０キロ＋αで流すには、十分だと思います。
タイヤが、細く、チューブタイヤなので、やや、頼りない感じがしますが、このモデルは、ブリヂストンのBT45を履いているので、問題はないと思います。
今回の購入にあたって、グロムと、マジェスティSが下取りとなりました。
現在所有は、この、SR400と、CB400SBになります。
ドナドナ～。
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