1992年式 ヤマハ SRV250 納車＆ファーストインプレッション

250㏄ですが、空冷60度Vツインの、SRV250が納車となりました！

納車後、軽く、さび落としと、コンパウンドをかけて、まずまずの仕上がりです。

マフラーは、メーカー不明の、汎用品？ワンオフ？エキパイが独特の回し方ですね

タイヤは、前後、IRCで、フロントは新品ですが、リアはスリップサインが出てます。

シートは表皮張替済みで、ウインカーレンズが、小型タイプになってます。

走行距離、6万キロで、色々とやって貰っていて、ステムベアリング、打ち直し済みとのことで、大きいですね！

タンクとフロントフェンダー、前オーナーさんが、べたべた、塗りたくったみたいで。。。

私も、一応、ダイハツコペンのブリッティシュグリーンを合わせてみたんですけど、やっぱり、濃すぎました。。。

ハンドルバーエンドを、ハリケーンをチョイスです。

走り始め、笑っちゃうくらいの、いい音で。

ビラーゴのエンジンを積んでいます。

アイドリング音、撮りました。

27PS、2.5キロのトルクで、走り出しは、トルクがあって、苦にはならないです。

回転数1万キロまで、キッチリ回って、かなり、けたたましいですけど、嫌らしい音ではないですね。

5速3千回転で50キロ、5速3千6百回転で60キロ、クルマの流れに乗って、丁度良い感じです。

4～5千回転くらいで、ハンドルの振動と、ステップへの振動が激しくって、これが、常用域で不快、と言われている振動みたいです。

この回転を外せば、気持ちいい感じで、クルージングできます。

タイヤが前後18インチなので、コーナーでは、自分から曲げていく感じでいかないと、まっすぐ行こうとします。

リーンウイズからリーンアウト気味で、コーナーを抜けると、気持ち良いです。

現在、ガソリンコックONの状態で、ガソリンが回らなくなる症状が出ていて、RBさんに、見てもらうつもりです。

9か月を共にした、スーパーブラックバードと、お別れです。

この状態で、しばらく、乗り続けたいと思います😊

平成16年式 トヨタ クラウンアスリート2.5 GRS180 ダッシュボードひび割れDIY補修

180クラウンアスリート、ダッシュボードの経年劣化によるひび割れが定番のようで、補修してみることにしました。

追記）
　何とか、形になったみたいです。
　サンドペーパーで、くすみを出してみました。
　後述します。

結論から言うと、プロに任せた方が、無難です。。。

ただ、３万円くらいかかるみたいで、、、気にせずに、放置がベストかもです。


今回は、アフターからです。

このサイズで、遠目に見ると、それほどでもないかもしれませんけど、ボコボコな感じになっちゃってますね～。。。

さて、元々はというと、こんな感じで、広範囲に、ひび割れしています。

ダッシュボード自体が、つやもなくって、バリバリな感じなのは、あからさまですね。。。

まずは、ダッシュボードの艶出し剤を使って、磨いてみます。

今回は、CUREポリメイトDXを使ってみました。

ナチュラル系で、さほど、てかてかしない感じになります。





左側が塗り込んだ感じで、一目瞭然ですね。

ですが、やはり、ひび割れを隠すまではいかない感じです。

そこで、SOFT99のキズペンを使ってみます。

この時点では、手持ちの、ブラックつやあり、を使ってます。

キリのようなもので、塗料を埋め込んでいきます。

ハンドル回り、なんとか、ごまかせたかな～って感じです。

木目パネル上部、この辺りは、目立たない感じです。

グローブボックス上部は、やはり、目立ちますね。。。

それと、割れ間の周りに、塗料が広がってしまいます。

何度か、厚めに塗って、伸ばしてを繰り返していくうちに、こんなに広がってしまいました。

さて、皮製品の擦れに使う、困ったときの、マッキー極太ですが、今回は、うまく、つや消しにならなかったです。

さて、悩んだ挙句に、キズペンのつや消しを、導入しました。

う～ん、まずまずかな～、、、

もう少し、つやが消えるといいんですけど。。。

次は、たまたま見つけた、ラバーペイント、マットブラックを導入してみました。

これは、いい感じですね～！

今思うと、ここでやめておけば、良かったかな～？

このあと、キズペンで塗料を盛って、再度、ラバーペイントを施したら、また、つやがでてしまいましたね～。。。

１枚目の画像と同じものです。

早い段階で、キズペンつや消し、で施工していれば、これほど、被害が広がらなかったかもしれません。

ご参考になればと思います。

追記）
　サンドペーパー、１５０番と６００番で、ぼかしてみました。
　元の塗料を削っているような感じでした。
　また、割れ目が出てきたので、キズペンつや消しで、埋めています。

ま～、素人作業なので、こんなもんかな～って、思います。。。

2009年モデル ホンダ LEAD110 越谷梅林公園へ

庭の梅が開花したので、ご近所の、越谷梅林公園へ、LEADで行ってきました～＾＾

でも、、、一足、早すぎたみたいです。。。

紅梅？が１本、キレイに咲いてます😊

満開になったら、さぞかし、見ごたえがありそうですね！

満車の場合、少し先に行った、河川敷に、クルマが停められるようになってます。

もちろん、この後、RBさんへ、行ってきました！

平成16年式 トヨタ クラウンアスリート2.5 GRS180 エンジン警告灯＆VSCランプ O2センサー異常

先日の、大雪の後、ゼロクラのメーターに、警告ランプが点灯するようになりました。

たまたま、ガソリンスタンドで、洗車をお願いしていたところ、ランプが点灯しているので、診断機を繋げてみますか？ということで、お願いしたら、O2センサーの異常ということでした。

B1S1、4つのO2センサーがある内の、V6右バンク（運転席側）の、触媒前側ということみたいです。

昨日、トヨタディーラーへ、持って行って、見てもらい、やはり、右前のセンサー異常ということで、交換していただきました。

見積書の記載は、？、ですけど・・・。

現在、問題なしです。

警告ランプが分かりづらいですけど、エンジン、VSC、スリップ、のランプが点いて、エンジンに振動などが無ければ、まずは、O2センサーを疑うのが良さそうです。

1999年式 ホンダ CBR1100XXスーパーブラックバード チョイノリとアンパンとオイル交換と

スーパーブラックバード、乗り始めて、6か月が経過して、走行距離も1,000キロを超えたので、オイル交換へと、RBさんへ行ってきました～。

２か月ぶりの始動なので、前日に、バッテリー充電器をつないでおきました。

それでも、充電前に12Vはあったので、デイトナ充電器のサルフェーション除去は、効果ありですね！

ちょっとだけ遠回りして、圏央道の幸手から乗って、東北道の岩槻まで、それから、RB越谷へ！

途中、蓮田SA上りへ寄りまして、チョロチョロと物色＾＾；

バターアンパン、うまかったです😊（右側は、揚げパンのココアパウダーです）

高速を降りたら、明らかにエンジン音が大きくなって、、、

やっぱり、オイル交換のタイミングだったみたいです。。。

オイルリザーブで、工賃740円のみは、ありがたいです！

90,000キロを超えてても、絶好調ですぜ＾＾

明けましておめでとうございます

新年、明けましておめでとうございます。

今年も、このブログともども、引き続き、よろしくお願いいたします。

早速、新年の初詣へと、行ってまいりました！

初めてバイクで行ったのですが、待ち時間ゼロで、いいことづくめですね＾＾

クルマだと、臨時駐車場の中学校の校庭に入れるのに、１時間は待ちます・・・。

埼玉県越谷市の久伊豆神社です。

おみくじ、大吉が出ました😊

いいことあるといいな～。。。

今年も、セーフティードライブ＆スマートドライブを遂行します！

皆様にも、幸ありますよう、お祈り申し上げます。

KARA ファンクラブ５年間の軌跡

確か、2012年の11月だったと思うんですけど、2013年のHAPPY NEW YEAR東京ドームコンサートのチケットを確保するため、ファンクラブに入会して、５年が経ちました。

2013年秋に、ニコルとジヨンの脱退が報じられて、抗議の意味もあり？一度、期限切れとなってしまいましたが、12月には再入会しました。

会員番号K044257、誇りに思ってました。

コミュニティの方で、触れましたが、ファンクラブ、有効期限切れにより、自然退会となりました。

現在、KARAは、名目上、ヨンジが１人、メンバーとして残っている状態ですが、グループとしての活動は無く、事実上の解散状態です。

グループの曲は、DSPに残っているヨンジを含めて、他の事務所へ移籍したメンバーも、ソロのファンミで、歌っているみたいです。

私としては、以前、KARAが、DSPフェスティバルで、先輩グループの曲を歌ったように、他のグループが引き継いでも良いのかと思うのですが、、、

ソロで歌うのは、味気ないな～と思います。

どうか、いつの日か、日本で活躍している知英のように、他のメンバーも、日本を活動の拠点として欲しいし、メンバーがAKB方式のように合流して、また、名曲の数々を、歌って欲しいです。

その日が来るまで、追い続けますよ😊

グッズ類は、だいぶ、処分してしまいましたけど、これらは、大切に保管しています。

思い出は、プレイスレスですね！

では、また。