NS400R＆NSR250R燃費計測（RG400ガンマ参考燃費）

ついに、恐れていたことが起きました。

それは、ガス欠です。。。

○NS400R

　　チョークを引いたまま、しばらく走ってしまい、交差点にて立ち往生。

　　ガソリンはタンクの底の方に見えるぐらいだったので、リザーブに切り替え。

　　しかし、エンジンかからず。

　　ガソリンスタンドへ押していき、給油、復活。

　　少し、かぶり気味だったところの、燃圧低下だと思われます。

　　タンク内のガソリンが多いと、燃料供給の圧力が強くなり、プラグ先端の浄化作用が期待できます。

　　　前回　コックON：ガス欠　満タン：15.17L
　　　今回　コックON：ガス欠　量指定：10.00L
　　　走行距離　85.2km
　　　燃費　5.6km/L



○NSR250R

　　３度、交差点にて立ち往生。

　　１回は、インジケーターのランプが滅灯したため、バッテリーが終わったと思ったのですが、しばらくしたら復活。

　　ガソリンコックがリザーブの状態だったため、タンク内は空っぽで、スタンドまで押していき、給油、復活。

　　基本的に、バッテリーが完全に放電していなければ、キックでエンジンはかかります。

　　エンジンがかかれば、発電しますので、走行は可能になります。

　　これは、キックの無い、セルモーターで始動するギヤ車でも、押しがけでエンジンがかかるのと同様です。

　　　前回　コックRES：ほぼガス欠　満タン：11.02L
　　　今回　コックRES：ガス欠　量指定：10.00L
　　　走行距離　77.4km
　　　燃費　7.0km/L（Jhaチャンバー装着）



○RG400ガンマ

　　道端に立ち往生。

　　リザーブにして、走行可能。

　　ガソリンスタンドへ。

　　前回給油量　10.00L
　　今回給油量　10.00L
　　走行距離　19.6km
　　燃費　1.96km/L（参考：オーバーフローあり）


　　引き続き、ガソリン漏れがあり、徐々に同期ずれが増え、量も増えているようです。

　　今回から、コックOFFにして保管します。

バイクを押しながら、トータル、1.5kmくらいは歩いたでしょうか。

キックも何回したか、分かりません。

RG400ガンマ以外は、燃料計が無いので、最初の１度は、こうなるとは思っていましたが、タンク内のガソリンチェックは必須ですね。

元々、弱っているのですが、腰が終わってしまい、しばらく動けませんでした。