1987年式 ヤマハ SRX400 納車＆ファーストインプレッション

２型のSRX400が納車となりました～！

フロント17インチのバイアスタイヤ仕様です。

400㏄シングルエンジンSOHCの4バルブと、凝った？作りで、2本出しのエキゾーストパイプが特徴ですね。

これぞ、ネイキッド、シングルスポーツって感じです。

タンクは凹んでいたので、補修と塗装をお願いしました。

4型以降のカフェレーサースタイルより、この型のリアの形状がお気に入りです😊

タイヤは、ブリヂストンのBT45を新品で、旧車といえば、お約束のバイアスタイヤですね！

メーターは、いたってシンプルですが、タコメーターが付いてます。

チョークを引っ張って、デコンプして、キック２回で目覚めました。

キックは、SR400よりも、断然軽いです。

乗り始めて、トコトコ感が、SRのそれよりも、ツインぽくっていい感じです。

フロントブレーキがプアなのは、やっぱり、時代のせいかな？

リアブレーキは、良く効いて、好きなフィーリングです。

5速、3,500回転で、時速60キロ、ハンドルに伝わる振動が、嫌みではないです。

ちょっと、フロントが軽い感じがして、頼りないかな？

コーナーは、ちょっと、フロントがふらつく感じで、まだ慣れないですけど、フロント荷重を意識すると、すんなりコーナーリングできるかもです。

ガソリンは、レギュラーが14リッター入り、リザーブが3リッターということです。

こいつで、奥日光、行きますよ～＾＾

平成16年式 トヨタ クラウンアスリート2.5 GRS180 納車＆ファーストインプレッション

2004年式のトヨタクラウンアスリート2.5の納車となりました！

通称、ゼロクラウンです。

13年落ちの走行距離5.4万キロになります。

前期型になるので、DVDナビ、アナログTV、5速ATになります。

外装は、いただけないですが、機関良好で、ネットで見つけてから、3日で契約に至りました＾＾；

ワンオーナー、ディーラー整備車、記録簿付き、禁煙車、バッテリー交換後半年、などなど。

ピンと来たのか、当たりでした！

ブラックなので、別の意味で、ちょっと、目立ちますね・・・。

テールは、見覚えのある方も、多いんじゃないでしょうか？

メーターは、今どきのクルマと比べて、かなり、シンプルです。

早速、高速道路へ繰り出し、アクセル全開！

クォーンという音とともに、レッドゾーンまで、キッチリ回ります。

やや、ハイペース気味に、走らせても、電子制御サスペンションはノーマルのままでも、腰砕けすることなく、走らせることができます。

一般道路は、２～３千回転で、小気味よく、5速ATがシフトアップしていって、何速に入っているのか、わからないほど。

後期型になると、6速ATになりますが、ギア比を見ると、6速がオーバードライブ的に割り当てられているだけなので、1～5速を使っている分には、何も変わりません。

サスペンションをスポーツにすると、路面の凸凹で、コツコツはするものの、社外サスペンションが入っているかのような、吸いつくような足回りです。

ただ、残念ながら、橋の継ぎ目で、ドシンとなるのは、これは、18インチタイヤの扁平率が影響していると思われます。

V6エンジンは初めてで、2.5リッターも初めてなのですが、思いのほか、好印象です！

以前、BMWのE60、525iに試乗した際は、ちょっとした坂道で、パワー不足を感じましたけど、V6は、低回転から、トルクが出ている感じがします。

こいつとは、長い付き合いになりそうです😊