2012年モデル ホンダ スーパーカブ50 AA04 SP武川 ボンバーマフラー交換

 早速、SP武川のBOMBERマフラーに交換です。

丁度、出物があったので、サクッと、ゲットです。

取り付けに必要なパーツは、一通り、揃っていたので、磨いてから、早速、取り付けです。

エキパイは、焼けちゃっているので、いつもの、クラストリムーバーで、磨きます。

ビフォー

アフター

さて、スーパーカブ50のマフラー交換で、難儀するのが、ステップ外し、でした。。。

純正のマフラーに、でっかい、キャタライザーが付いているので、どうやっても、ステップを外さないと、、、

ステップは、左右がつながっていて、サイドスタンドも付いているので、でかいです。

ボルト４本で、留まってて、しかも、上向きなので、寝そべって、ラチェットをかませて、足をサスペンションで踏ん張って、やっと、取れました。。。

純正のマフラーは、フランジ側２本のボルトと、スイングアームの右側のボルトで、留まってます。

フランジ側は、比較的楽なんですけど、スイングアーム側のボルトが、でかい・・・。

ラチェットのコマが無くって、中ぐらいのモンキーレンチで、何とかなりました。

なんとか、純正マフラーが外れまして、あとは、アフターのマフラーを仮組していきます。

このマフラーは、サイレンサー部分をサイレンサーバンドで留めているので、右側のショックのボルトも外す必要があります。

後は、少しづつ、増し締めしていって、ある程度、固定できたら、規定トルクで、締め付けます。

仕上がりは、こんな感じです。

政府認証、JMCAのプレートが入ってます。

エンジン形式AA04E、現行スーパーカブ50のAA09、クロスカブ50のAA06、そして、この型のスーパーカブ50のAA04が対応していることになります。

走った感じは、また後ほど！

2012年モデル ホンダ スーパーカブ50 AA04 納車＆ファーストインプレッション

とうとう、カブヌシ、になってしまいました。。。

クルマの流れに乗らないマイペースバイク。

ある意味、最強のバイク、原付50㏄に行ってみようかなと、、、

2012年に、C50系のスーパカブがフルモデルチェンジしたそうなんですね。

で、生産拠点が中国になって、ライトも、角目だけど角が丸い感じの、テールランプも横長の、このモデルしかないので、チョイスしてみました！

郵便バイクで、おなじみの、あれです＾＾；

原付50㏄スクーターよりは、やや、大きめの感じで、威圧感がありますね。

この、メタリックグリーンだと、岡持ちバイクには見えないかな？

発進は、ギヤを１速に入れて（前側のペダルを踏む）、アクセルを回すだけで、ゆるゆると走り出します。

ギアチェンジは、いったん、アクセルを戻して、前側のペダルを踏んでいって、２速→３速→４速と、シフトアップしていきます。

シフトダウンしたい場合は、やはり、アクセルを戻して、後ろ側のペダルを踏んで、４速→３速→２速→１速、とチェンジしていきます。

停止時のみロータリーシフトなので、４速で走っていて、信号などで停止した場合、前側のペダルを踏むと、N（ニュートラル）になります。

そういう使い方を想定しているので、シフトダウンはやりづらいですね。。。

なれるまで、ギアチェンジするときに、ガクンとなりますけど、アクセルを完全に戻さないところで、シフトアップしていくと、スムーズにつながります。

走りは、、、ま、50㏄スクーターよりも遅いです。

ま、速度３０キロ制限なので、そこらへんが一番、エンジンの振動も少なくて、丁度良いですね。

右折する際に、右側に寄る時は、少しだけ、加速して、MAX４０キロぐらいまでが許容範囲だと思います。

後は、、、乗り心地とか、とやかく言うようなバイクでは無いので、ひたすら、道路の左端を、トコトコ走る、そんな乗り方が許容できる方には、お勧めしたいです。

比較的、距離薄の個体があったので、今のうちに乗っておこうとなりました！

納車時に気づいたんですけど、通称、ベトキャリが付いてました。

ベトナムキャリアです。

書類とか挟めるらしいんですけど、使い道は・・・？

な、な、なんと、ブロス650とお別れになってしまいました～。。。

しばらくは、原付２台生活になります😊

平成18年式 トヨタ アリオン A18 エアクリーナーエレメント交換

さて、今回は、エアクリーナーエレメントの交換を、DIYです。

使用履歴が分からないので、とりあえず、新品に交換です。

探してみると、色々と、アフターの物があるんですけど、、、

今回は、DJ（DRIVE JOY）ブランドをチョイス。

TACTI（タクティー）という会社のなんですけど、調べてみると、純正の廉価版らしく、速攻、注文しました！

さて、初心者にも、超簡単メンテナンスのエアクリ。

HKSの高性能純正交換タイプもあったんですけど、マフラーはノーマルなので、純正互換品で十分です。

開けてみると、？？？、なんだか変な感じ。

スポンジタイプではなく、カチカチのろ紙って感じです。

さて、ボンネットを開けて、エアクリーナーを探してみると・・・。

ありました、向かって、右側の、お弁当箱ぐらいの、箱です。

カバーを外すのに、シルバーのフックを２つ、ポチポチを外します。

そうすると、フィルターが見えてきました。

これを、引っ張り出して、新品と比較すると・・・。

表。

裏。

全く同じものが入っていました！

真っ黒で、一目瞭然です。

ま、正直、交換しても、あまり効果は感じられません。

でも、２～３年以上は、経過してると思うので、気持ち的に。

矢印が書いてあるので、その方向に差し込みます。

あとは、逆の手順で、フックを締めれば、完成です！

高性能タイプだと、最初、ECUの空調が狂うので、エンジンがかからない場合がありますけど、２～３回、セルを回せば大丈夫です。

これで、後のメンテナンスは、パワステオイルの交換、を残すところです。

タイヤと、ブレーキパッドと、エンジンオイルに気を配ってあげれば、あと10年は、乗れるかな？

2013年モデル ホンダ PCX125 JF28 マフラーヒートガード＆ガーニッシュ交換

PCX125スペシャルエディション。

あまりにも完成度が高いので（個人の感想です）、カスタムプランがありません。

マフラーカバーにすり傷が付いていたので、補修するか交換するか。。。

ただ交換しても、芸が無いので、JF56のに、付け替えることにしました。

そして、質感ワンランクアップを狙って、ガーニッシュも、取り寄せました。

２本のボルトを外して、こんな感じです。

簡単に洗っておきます。

エキパイの錆が気になるので、ついでに、耐熱塗装をしておきます。

ビフォー。

アフター。

後は、付属のボルトに取り換えて、ガーニッシュを抑える感じで、カバーを取り付けです。

下からのぞいても、バッチリです。

完成です。

満足度の高い、アイテムでした😊

2013年モデル ホンダ PCX125 JF28 スペシャルエディション 納車＆ファーストインプレッション

先日、PCX125が納車となりました。

初期型の後期モデルですが、トリコロールカラーのスペシャルエディションです！

昨今の事情を加味して、原付スクーターを探しておりました。

やはり、50㏄では物足りないだろうと思い、原付二種の125㏄、ピッタリのがありました。

今さら感はあるんですけど、リアの、回り込むようなテールカウルが、お気に入りです。

フロントは、現行の、ブーメランのようなライトよりは、ドーンと、大きいのが迫力あります。

走行距離、約5,600キロ、距離薄です。

アイドリングストップ機能、もう、10年近く前から、採用されてるだなんて、、、さすが、ホンダです。

ブレーキレバーを握り、セルスイッチで、シュンと、始動。

まるで、マイルドハイブリッドを搭載しているかのようです。

乗り味は、タイヤの関係か、路面の凸凹をゴツゴツ、拾うような、前後とも、やや固めのセッティングのようです。

一度、路面の穴に落ちたら、フロントが、ドシンと、衝撃が、、、

前後とも、１４インチタイヤなので、グラストラッカーのような走りはできないですね・・・。

ゼロ加速は、おおむね良好。

スムーズに、速度が延びます。

ただ、４０～５０キロ辺りの、中間加速で、少し、もたつきがあるので、クルマに、追い付かれちゃいます。

この辺りは、現行モデルだと、ピークトルクが、低回転の方に来ているので、改善されているんだと思います。

さて、早速、コンパウンドで磨きあげます。

少し、黄ばんでいるので、一皮むいてあげれば、キレイに仕上がります。

いつもの、こちらを使います。

マイクロコンパウンド、ホワイト用です。

有色車でも、ホワイト用の方が、落ちが良いです。

ビフォー

アフター

ちょっと深い、小傷はこちら。

お試しセットになってて、使いやすいです。

細目の方からこすっていって、だめなら、中細、太目、と、試してください。

後は、タッチペン、こちらの、キズペンを使うと、ささっと、できます。

 

仕上がりはこちら。

 

しばらくは、街乗り専用で、乗っていきます！

2005年モデル スズキ グラストラッカー エキパイ耐熱塗装

グラストラッカーのエキゾーストパイプが錆びていたので、再塗装にチャレンジです！

今回は、耐熱塗料、ブラックの半艶、LAVENのを使います。

６年前に購入したの、まだ使えました。

さすがに、パッケージが変わってます。

さて、まずは、アフターから、ご覧ください。

ツヤツヤで、大満足です！

 

そして、塗装前のさびさび。。。

一目瞭然ですね。

塗料の他、用意するのは、マスキングテープと段ボール、ウエス（古いTシャツなど）があれば、OKです。

サーっと、吹きかけて、玉になるので、ウエスで拭きあげるようにしていけば、なじんでいきます。

（省略）

こんな感じですね～。

とくに、べたつくこともなく、裏側も、ウエスを通して、まんべんなく塗料を行き渡せれば、完了です。

車庫の奥のBROS650、バッテリー満充電から１か月で、電圧が、９Vになってました。。。

新品のGSユアサ、１年半で寿命かな？

また充電して、冬まで、もたせる予定です。