８０’９０’今どきの旧車たち

2017年4月13日木曜日

2004年式スズキ DR-Z400Sで行く　埼玉・幸手・権現堂公園

DR-Z400Sで、サクラを見に、埼玉県幸手市の権現堂公園へ、プチっと、行ってきました～＾＾

ニュースなんかで、やってて、比較的近いので、ブーンと。

何はともあれ、サクラと菜の花の、コントラスト、ご覧ください！

ずらーっと、サクラです。

丘を上がって、サクラの下へ。

権現堂川なんですね～、記念碑がありました。

駐車場側です。

サクラの下から、菜の花畑です。

川沿いに看板が出ていたので、そちら側に、キレイな駐車場がありました。

湖沿いにも、咲いてます～。

お約束の、バイクをパチリ。

菜の花と同じ色～😊

少しだけ、サクラと一緒に。

来年も、行こうかな。

2017年4月12日水曜日

2004年式スズキ DR-Z400S　ROUGH＆ROAD ラフ＆ロードラリー591 アルミキャリア・デイトナUSB電源取り付け

DR-Z400Sに、キャリアと、USB電源の取り付けです～。

まずは、ラフローのキャリアから。

中古で、格安にゲットして、アルミ磨きで、磨きました。

ボルト、４カ所です。

リアフェンダーにある、純正の工具箱が無かったので、そのまま、取り付けです。

カラーが必要かと思ったら、ゴムワッシャーが付属していたので、そのまま、使えました！

USB電源は、いつものごとく、バッテリー直結になります。

リアフェンダーのカバーを外すと、ありました！

ETCを右側に取り付けてもらったので、左側に装着です。

スマホホルダーと、シガータイプの電圧計＆温度計も、流用です。

もちろん、外装をコンパウンドで磨いて、ステッカーの剥がれは、１００均の壁紙（クロス）用ボンドで補修です！

これで、一通り、完成です😊

2004年式スズキ DR-Z400S　POLISPORT ポリスポーツ　ハンドガード装着

DR-Z400Sに、Polisportsのエボリューションインテグラルハンドガードを装着しました～！

まずは、完成後から。

なかなか、どうして、カッコいい＾＾

この製品の良いところは、クランプなど、プラスチックでできているところですね。

ハンドルに傷がつかなくって、いい感じです。

取り付け部品は、ハンドルバークランプとハンドルバーエンド部分のボルトです。

ただ、精度の関係か、クランプの取り付け部分が、うまくハマらずに、強引にプラスチックを広げる必要がありました。

このボルトを通すのに、一苦労・・・。

バーエンドは、交換されていたみたいです。

こんな感じになりました。

六角レンチとスパナ（モンキーレンチ）が必要です。

多少、遊びがあるくらいで、丁度良さそうです😊

手軽に、立ちごけ程度なら、レバーの保護には、持って来いですね！

2004年式スズキ DR-Z400S　DELTAデルタマフラー BARREL4(バレル4)-S サイレンサー交換

早速、DR-Z400Sに、DELTAのバレル4Sサイレンサーを装着しました～！

アウトレット品で、割安に購入できました＾＾

いつものごとく、ノーマルのサイレンサーを外していきます。

右側、３か所ですね。

ま～、ボルトが硬かった・・・。

エンジンをかけて、少し、暖めたりして、なんとか、外れました。

ちょいと手抜きで、エキゾーストカバーは、片側だけ。。。

いつもの、です＾＾；

バレル4S、サイレンサー出口がカッコいいです。

ガスケット、KITACOのホンダXR用が使えそうだったのですが、だめでした・・・。

外側をぺりぺり、はがして、何とか、流用です。

後は、締めていけば、OKです。

似合うな～😊

音は、パコパコ、シングルっぽい音になっちゃいましたけど、、、

インプレは、後日！

なお、バレル4Sの、Sが付くタイプは、車検対応ですが、DR-Z400SM用のみですので、注意が必要です。

2004年式スズキ DR-Z400S　納車＆ファーストインプレッション

2004年式のスズキDR-Z400Sが、先週、納車となりました～！

すでに、ゼファー1100とは、お別れしていて、電車に乗って、取りに行ってきました～。

また、オフ車に戻ってきたのですが、フルサイズで、400ccということで、期待大でした。

オフ車の宿命かな？ツヤが無いのは、仕方ないところ。。。

タイヤは、オンロード寄りってことなので、高速道路の移動はかなり楽そう。

リアフェンダーがオフ車っぽくなくっていいですね！

距離は多めで、６万キロ超です。

乗ってすぐに、クラッチの遊びの少なさで、エンストを何回か・・・。

足つきは、両足つま先３ｃｍってところです。

シートの形状がいいのか、お尻をずらし易く、片足ぺったりも楽にできますね。

フロントサスペンションは、セロー250のように、ボヨーンって感じでは無く、適度に、沈んでくれます。

走りは、アクセルを開けた分だけ、ぐいぐい加速するので、ストレスフルです。

上のギアでの、低速のトルクの薄さは、スズキならでは？かな。。。

とにかく軽くって、ひらひら、林道も、軽々とこなしてくれると思います。

すでに、カスタムは一通り完成していて、この後、ご紹介します😊