2013モデル ホンダ PCX125 JF28 ホイール持ち込みタイヤ交換 ホイール外し編

 PCX125のタイヤ、ずっと気になってたんですけど、ひび割れも出てきたので、交換することにしました。

もちろん、DIYタイヤ交換、手組みにチャレンジ、でしたが、、、

新品のフロントタイヤ、２本をダメにしてしまい、困り果てた挙句、バイク用品店にホイール持ち込みで、何とか、終えました。。。

フロントは、ブリヂストン BATTLAX SC-F PCX専用サイズ、と言われているハイグリップタイヤです。

リアは、ダンロップ RUNSCOOT D307A 純正で履いていた、IRC SS560に似たパターンで、決めてみました。

紆余曲折ありまして、前後で異なる銘柄となりましたが、交差点を曲がるのでも、癖が無く、いい感じで、コーナーリングしてくれます。

フロントのBATTLAXは、一部評価にて、切れ込み過ぎるとの意見がありましたが、最初だけ、そのように感じましたが、すぐに、ハンドリングで修正できました。

さて、ホイールの外し方ですが、フロントは、アクスルシャフトだけ、リアは、カウルを外して、マフラーを外して、リアスイングアームを外して、と、やや、面倒なので、この違いで、タイヤ交換工賃の差が出ているものを思われます。

必要な工具

• トルクレンチ
• １２．７角１９ｍｍソケット、１２．７角２４ｍｍソケット
• スパナ
• ラチェットレンチ
• ６角レンチ
• プラスドライバー

1. フロントホイールの外し方

工具は、トルクレンチとスパナ、フロント部分を載せるコンテナ、だけあれば、OKです。

まずは、車体左側、１９ｍｍのナットを外します。

ここは、力を入れて、エイっと。。。

少しゆるんだら、アクスルシャフトが一緒に回転してしまうので、反対側を、１４ｍｍのスパナで抑えてあげます。

ホイールを前方向に引き抜くので、あらかじめ、コンテナで、フロント部分を浮かせておきます。

無事に抜けました～！

左右に、カラーが入ってますので、無くさずに、外しておきましょう。

２．リアホイールの外し方

車体右側のカウルを外していきます。

６角のボルト２本と、プラスねじ５本で外れました。

外れました～。

次に、マフラーを外していきます。

サイレンサー側は３本、フランジ側が２本、ラチェットレンチで外していきます。

外れました～。

次に、スイングアームですが、２本のボルトと、ショックを留めてあるボルト１本を外します。

終わりましたたらやっと、ドライブシャフトのナット、こちらが、１２．７角の６角２４ｍｍのソケットで、トルクレンチを使って外します。

 

注）紹介商品とは別商品になります

センタースタンドを立てて作業している関係で、ホイールが回ってしまうので、リアブレーキをバンドで固定しておきます。

グイっと、外れました～。

こちらも、スイングアームの裏側に、カラーが入ってますので、無くさないようにしましょう。

最後に、インナーフェンダーの右側ボルトを６角レンチで外します。

ホイールを抜く際に干渉しますので、手前に、引っ張り気味で、、、

後は、先ほど、リアブレーキをロックしたバンドを緩めておきます。

でないと、全く抜けません・・・。

硬い場合は、潤滑剤を吹いておきます。

抜けました～。

もちろん、前後同時に作業はできないので、日にちを分けて、特に、リア側は、すんなりいっても、１時間くらいはかかるので、日程に余裕を持たせてください。

2013モデル ホンダ PCX125 JF28　ホイール持ち込みタイヤ交換　ホイール持ち込み編

2012年モデル ホンダ スーパーカブ50 AA04 お花見プチツー

 このご時世、遠出もできないので、お花見プチツーです。

河川敷の桜並木をカブ号でトコトコ、通過してきました！

※明るさ調整しています

３日前ですが、もう、満開でしたね～。

※明るさ調整しています

フロントキャリアに、なにやら？

ロードバイクのサドルにぶらさげるバッグを、付けてみました！

スマートフォンとモバイルバッテリーぐらいは入りそうなので、近距離移動、Bluetoothで、道案内が聞けそうです。

ついでに、PCXも動かして、こちらは、菜の花とのショットです。

オイル交換して、ますます快調です！

やっぱり、この、トリコロールカラーがいいですね～😊

話しかけられますよ！笑

今年は、菜の花と、桜が同時に楽しめたので、良かったです！

平成18年式 トヨタ アリオン A18 ピレリタイヤ P6チンチュラート交換

 冬タイヤから夏タイヤへの交換のタイミングで、新品のサマータイヤに交換です。

今回は、ピレリのP6チンチュラートにしました。

名前からも想像できる通り、中国製ということなんで、どうなのかな～？というのがありましたけども、タイヤフッドのレビューを見ると、結構、評価が高いんですよね～。

ちょっと試しにっていうことで、フジ・コーポレーションさんの方で、ホイールセットを購入しました。

フジ・コーポレーションさんのランク的には、国産だとファルケンと同レベルぐらいでした。

ホイールはなんでも良いので、、、特価の、ウェッズ・ヴォルガ7です。

タイヤ交換の手順は、以前の記事を参考になさってください。

　平成19年式 マツダ プレマシー CREW　16インチホイールへインチダウン

タイヤのイメージ画像だと、サイドウォールがイマイチな感じがしてましたけど、実際は、それほど、悪くない印象です。

サクッと、履き替え完了です＾＾；

サイドが、３か所のウェーブで構成されており、意外と、シンプルで気に入りました。

溝もいい感じですよ！

2020年51週の製造です。

さて、外したスタッドレスタイヤは、接地面をラップで巻いて、保管です。

下道を１０キロ程度乗った印象ですが、とにかく、快適！です。

なにせ、２年落ちのBSレグノが、購入した時点で、サイドの溝の部分が、少しひび割れしてて、なんで、こんなに硬いのか？っていうぐらい、乗り心地があまり良くなかったです。

それでも、２年近く、乗ってて、４年落ちのBSブリザックの方が乗り心地が良かったほど・・・。

良いタイヤは、劣化も早いんですね。。。

ロードノイズは、ザーッとしていたのが、サーッくらいに現象。

路面の凹凸も、ドコドコ、から、トントン、に変化。

コーナリングもスッと、フロントから切れ込んでくれます。

雨の日の交差点でも、安心感が違います。

これなら、BSの安いタイヤと遜色がないくらいのパフォーマンスがあります。

次に交換するときも、同銘柄にしようかなと思わせます。

なにせ、コスパが最高です。

フジ・コーポレーションさんのペイペイモールで、ホイール込み、ポイントバックで、実質34,000円でした。

是非、ご検討ください！

2013年モデル ホンダ PCX125 JF28 オイル交換 方法・手順

 やや、放置気味のPCX125スペシャルエディションですが、オイル交換時期となりました。

数百キロぐらいしか走ってないのですが、納車から９ケ月が経過しまして、エンジンから、ガラガラと音がするようになりました。

丁度良いタイミングだと思います。

準備したものは、これ。

今回は、ホンダ純正の２輪４ストローク用オイル、E1をチョイス。

合わせて、ドレンボルトワッシャーと、オイルジョッキを準備です。

オイルはスクーター用、SL規格のJASO MBというもので、ギヤオイル用の成分が入っていない、スクーター専用のものです。

４ストロークギヤ付き車は、エンジンオイルがギヤオイルを兼ねているものなんですね。

なので、高回転を多用するスクーターには、もってこいのオイル、期待大です！

後は、抜いたオイルの受け皿を、オイルが入っていた箱と、スーパーのレジ袋を使います。

それと、抜いたオイルを染み込ませるのに、トイレットペーパー１個。

ドレンボルトを外す際にオイルが手に付きますので、保護する、透明のビニール袋を使います。

工具は、１２ｍｍのラチェットレンチです。

受け皿を、こんな感じで、準備しておきます。

さて、車体の下部をのぞいてみると、ありました、ドレンボルト。

車体右側の、エキパイが曲がっている部分です。

１分くらい、暖機運転をして、オイルを抜きやすくします。

センタースタンドが干渉してしまうので、サイドスタンドで作業します。

外すの、結構、硬かったです。

ボルトが手で緩むようになったら、受け皿をセッティング。

そしたら、先ほどの、透明のビニール袋を、軍手に被せます。

アツアツのオイルが軍手に付くと、やけどしますので、気を付けて、ボルトを抜きます。

チューっと、出ました。

ほら、必ず、オイルが手に付きます。

ポタポタ落ちるようになってきたら、車体を左右にゆすって、なるべくオイルが落ちきるおように。

この間に、ドレンボルトワッシャーを新品のに代えておきます。

今回は、デイトナ製のM12を使いました。

オイルジョッキに、新品のオイルも準備しておきます。

まずは、０．６リッター入れておきます。

さて、オイルが出きったようです。

オイルパンの辺りに、滴り落ちてますので、ウエス等で拭いてキレイに。

抜き取ったオイル、真っ黒です。。。

ボルトを締めるのを忘れずに！

このくらいのレンチだと、グイ、グイ、グイ、グイ、ぐらい、締め付けておきます。

オイルの注入口は、ラジエターフィンの辺りです。

キャップを外して、０．６リッター、一気に、入れちゃいましょう。

で、ここで、いったん、エンジンをかけて、オイルを回すんですけど、キャップをしておかないと、オイルが噴き出しますので、注意が必要です。

キャップをしておかないと、、、

こうなります＾＾；

オイルをいったん循環させて、少しずつ、足していきます。

今回は、０．１リッターを追加して、オイルレベルゲージ（キャップのねじねじの部分）の一番上、になりました。

PCX125は、オイル容量０．８リッターということなんですけど、全部は抜けきらないので、オイル交換時は０．７リッター、でいけそうです。

次回からは、０．７リッター、一度で入れちゃいます。

キャップを閉めて、完成です。

廃油は、レジ袋を縛って、燃えるごみとして出します。（各自治体の処理方法に従ってください）

エンジンからのガラガラ音がしなくなりました😊

感覚的には、スクーターは、１０００キロごと、半年ごと、の早い方で、定期的に交換するのが、お勧めです。