８０’９０’今どきの旧車たち: 【コラム】「最近、道が空いてない？」交通量減少のリアルと、これからの車社会

2026年10月15日木曜日

最近の道路事情を見ていて、「昔に比べて道が空いてきたな」「車の流れが変わったな」と感じることはありませんか？

実はこれ、単なる気のせいではなく、社会構造の変化がハッキリと道路の上に現れている結果なんです。今回は、「交通量の減少」と、切っても切れない「高齢化に伴う交通手段の変化」についてコラム風にまとめてみました。

昔ほど車が走らなくなった？「交通量減少」3つの背景

国道や幹線道路を走っていて「かつての渋滞が嘘みたいだ」と感じる場面が増えました。この交通量減少には、大きく分けて3つの要因が絡み合っています。

若者の「車離れ」と人口動態の変化 地方でも若年層の人口減少が進み、そもそも運転する絶対数が減っています。また、カーシェアの普及や「車を所有しない価値観」の定着により、自家用車の保有台数そのものの伸びが頭打ちになっています。
働き方と物流の構造変化 リモートワークの定着やオンライン会議の日常化で、平日のビジネス移動（営業車や通勤車）が減少しました。また、ネット通販（EC）の爆発的な普及により、個人が買い物のために車を出す回数自体が減り、代わりに効率化された配送トラックがカバーする構造へシフトしています。
高齢ドライバーの「運転機会の縮小」 高齢化が進む中で、かつてのように「毎日車で遠出する」という層が減り、ご近所の買い出しや病院通いといった必要最小限の移動に絞られてきている点も影響しています。

交通量が減る一方で、切実なテーマとなっているのが「高齢期の移動手段をどう確保するか」です。

長年車に乗ってきたドライバーにとって、いきなり「免許返納＝徒歩生活」となるのは現実的ではありません。そこで近年、ライフスタイルや年齢に応じたスマートな移行パターンが見えてきています。

「四輪の運転は幅寄せや取り回しが不安になってきたけれど、完全に足を失うのは困る」という場合、普通自動車の運転権限だけを返納（一部取消）し、原付や二輪の免許を残すという戦略的な選択をする人が増えています。

四輪車から125ccクラスの小型スクーターや、軽量な50cc原付（スーパーカブなど）へ乗り換えるパターンです。

画像はイメージです

さらに年齢が上がり、二輪の運転も厳しくなってきた段階では、電動アシスト三輪車やシニアカー、乗合タクシー、公共交通へとスムーズにバトンタッチしていく流れが理想とされています。

道路の交通量が減っているのは、日本社会が「無理に自家用車を走らせなくても成り立つ仕組み」へと緩やかに変化している証拠でもあります。

「車を降りたらどこにも行けない」と身構えるのではなく、ネット宅配などの便利なサービスと、自分に合ったコンパクトな移動手段（軽二輪・原付など）をうまく組み合わせること。それこそが、これからの高齢化社会を賢く、自由に生き抜くキーポイントになりそうです。