８０’９０’今どきの旧車たち

2018年4月28日土曜日

平成19年式マツダプレマシー CREW　納車＆ファーストインプレッション

さて、１週間前に、プレマシーCR系が納車となりました！

平成19年2007年式の中期型、20S DISI 5速ATになります。

色は、ファントムブルーです。

この年の9月に、マイナーチェンジして、グリル、フロントバンパーなど、変わってるみたいなんですけど、この型が好きですね～😊

直噴4気筒2リッターエンジンで、エンジンルームがコンパクトな分、ダッシュボードが、ただっぴろいです。

理想的なパッケージングで、3列シート7人乗りです。

リアのコンビネーションランプが、独立している型になります。

意外と、どっしり、迫力あります。

とにかく、試乗の時から、アクセルが敏感に反応して、出だしが、ぐわっと、なります。

3速でもたつく感じはありますけど、2速の加速感も良いです。

ハンドリングは、フロントが軽いせいで、くいくい、回ります。

FF特有の、タックイン、ブレーキングからの、コーナーインで、思った通りにトレースでき、コーナー出口から、アクセルを開けられます。

高速道路も、まずまず、レーンチェンジで、一瞬だけ、ぐらっと、ゆすられますけど、すぐに収束します。

せっかくの、5速ATなんですけど、60キロにならないと、5速に入らないので、燃費が悪化する要因だと思います。

あと、このAT、~~ロックアップしないので、~~ロックアップ、5速、4速にて確認できましたが、領域がかなりせまっくって、アクセルワークを慎重に一定にしないと、車速を維持するのに、吹かしながらになるのも、燃費が悪い、一因ですね。

今のところ、良いイメージしかないので、しばらくは、楽しもうと思います。

さて、お安かったのもあって、あちこち、気になるところが・・・。

洗車して、ルーフの塗装が、ざらざらで、、、

良くあるんですけど、車高の高いクルマ、ルーフを洗わない人がいます。。。

ご多聞に漏れず、、、

まったく、つやがないですし、水垢がこびりついてます。

これは、ミクロンコンパウンドで、解消です。

つやつやになりました。

細かなひっかき傷は、ヘッドライト黄ばみ取りで、目立たないくらいになります。

あとは、ホイール、、、

おそらく、ダストブーツの破損で、オイルが飛び散ったんだと思うんですけど、ここまで放置してしまうとは・・・。

これは、交換ですね。。。

あと、最悪なのが、下回りの錆、というより、腐食です。

これは、赤さび転換剤で、補修を試みて、後述します。

ひとまず、両側電動スライドドア車、2000CC、箱型ではないミニバン、満足度が高いです！

2018年3月24日土曜日

1992年式ヤマハ SRV250　プチツー江戸川堤防（三郷市）

SRV250で、初の、プチツーへと、出かけました～＾＾

江戸川の堤防道路、南下して、何か所か、くねくねしていて、楽しいです。

途中、菜の花が咲いていたので、立ち止まって、パシャリ。

そしたら、まだ、開花したばかりかな～、桜も咲いていて。

桜も満開になったら、ピンクと黄色のコントラスト、キレイだろうな～😊

SRV250、光り輝いています。

早く、峠に、走りに行きたいです！

2018年3月20日火曜日

平成16年式トヨタクラウンアスリート2.5 GRS180　ダッシュボードトレイ設置

さて、ゼロクラウン、ダッシュボードのひび割れ、結局、隠す方向で検討してました＾＾；

追記）
　トレイに、スマートフォンホルダーを載せました。

　スマートフォン、画面は５インチくらいのですけど、うまく、隠れます！

　たまたま、家にあった、コードクリップを台座にしたところ、４５°くらい、傾けられるようになったので、運転席側からも、見えるようになりました。

ピッタリの商品を、Amazonで見つけて、早速設置です。

バーガートレイ、、、ダッシュボードトレイですね！

ダッシュボードテーブルは、いかにも、、、って感じだったので、敬遠していたんですけど、これなら、カジュアルで、どの車種にも、似合います＾＾

ちょっと、補修の後が、見えちゃうので、、、悩んだ挙句、こんな感じで！

なにか？(笑)

商品は、しっかりしており、底面は、板状のプラスチックが張ってあり、頑丈そうです。

ドリンクホルダー用のわっかと、グローブボックスに挟み込む部分の厚み調整用バーが付属しています。

上の方のワイヤを、グローブボックスの蓋に差し込み、下の方のワイヤーが、グローブボックスの蓋を支点に、支える構造になってます。

取り付け取り外しは、あっという間ですね！

最終的には、こんな感じになってしまいましたので。。。

実用的で違和感なく、ダッシュボードのひび割れかくしには？丁度良いです😊

2018年3月19日月曜日

1992年式ヤマハ SRV250　ツーリング必需品３点セット取り付け

お約束の、ツーリングに必要な、毎度の３点セット、取り付けです！

バッテリーは、サイドカバーを外したところにありました。

デイトナのUSB電源1＋シガーソケット1を、移植です。

スマホホルダーも、デイトナで、余っていたものです。

時計・温度計・電圧計も、移植です。

さ、準備オッケーです。

タッチペン、ダイハツのブリティッシュグリーンとスズキのミントグリーンを、合わせてみました。

フロントフェンダーとタンク、遠目からは、分からないかな～？

これで、ツーリング準備、万端です😊

2018年3月13日火曜日

1992年式ヤマハ SRV250　納車＆ファーストインプレッション

250㏄ですが、空冷60度Vツインの、SRV250が納車となりました！

納車後、軽く、さび落としと、コンパウンドをかけて、まずまずの仕上がりです。

マフラーは、メーカー不明の、汎用品？ワンオフ？エキパイが独特の回し方ですね

タイヤは、前後、IRCで、フロントは新品ですが、リアはスリップサインが出てます。

シートは表皮張替済みで、ウインカーレンズが、小型タイプになってます。

走行距離、6万キロで、色々とやって貰っていて、ステムベアリング、打ち直し済みとのことで、大きいですね！

タンクとフロントフェンダー、前オーナーさんが、べたべた、塗りたくったみたいで。。。

私も、一応、ダイハツコペンのブリッティシュグリーンを合わせてみたんですけど、やっぱり、濃すぎました。。。

ハンドルバーエンドを、ハリケーンをチョイスです。

走り始め、笑っちゃうくらいの、いい音で。

ビラーゴのエンジンを積んでいます。

アイドリング音、撮りました。

27PS、2.5キロのトルクで、走り出しは、トルクがあって、苦にはならないです。

回転数1万キロまで、キッチリ回って、かなり、けたたましいですけど、嫌らしい音ではないですね。

5速3千回転で50キロ、5速3千6百回転で60キロ、クルマの流れに乗って、丁度良い感じです。

4～5千回転くらいで、ハンドルの振動と、ステップへの振動が激しくって、これが、常用域で不快、と言われている振動みたいです。

この回転を外せば、気持ちいい感じで、クルージングできます。

タイヤが前後18インチなので、コーナーでは、自分から曲げていく感じでいかないと、まっすぐ行こうとします。

リーンウイズからリーンアウト気味で、コーナーを抜けると、気持ち良いです。

現在、ガソリンコックONの状態で、ガソリンが回らなくなる症状が出ていて、RBさんに、見てもらうつもりです。

9か月を共にした、スーパーブラックバードと、お別れです。