８０’９０’今どきの旧車たち

2017年9月28日木曜日

【1987年式 SRX400】納車＆ファーストインプレ｜キック始動2本サス(1JK)のシングル鼓動と軽快な走り

２型のSRX400が納車となりました～！

フロント17インチのバイアスタイヤ仕様です。

400㏄シングルエンジンSOHCの4バルブと、凝った？作りで、2本出しのエキゾーストパイプが特徴ですね。

これぞ、ネイキッド、シングルスポーツって感じです。

タンクは凹んでいたので、補修と塗装をお願いしました。

4型以降のカフェレーサースタイルより、この型のリアの形状がお気に入りです😊

タイヤは、ブリヂストンのBT45を新品で、旧車といえば、お約束のバイアスタイヤですね！

メーターは、いたってシンプルですが、タコメーターが付いてます。

チョークを引っ張って、デコンプして、キック２回で目覚めました。

キックは、SR400よりも、断然軽いです。

乗り始めて、トコトコ感が、SRのそれよりも、ツインぽくっていい感じです。

フロントブレーキがプアなのは、やっぱり、時代のせいかな？

リアブレーキは、良く効いて、好きなフィーリングです。

5速、3,500回転で、時速60キロ、ハンドルに伝わる振動が、嫌みではないです。

ちょっと、フロントが軽い感じがして、頼りないかな？

コーナーは、ちょっと、フロントがふらつく感じで、まだ慣れないですけど、フロント荷重を意識すると、すんなりコーナーリングできるかもです。

ガソリンは、レギュラーが14リッター入り、リザーブが3リッターということです。

こいつで、奥日光、行きますよ～＾＾

2017年9月9日土曜日

【2004年式クラウンアスリート】納車＆ファーストインプレ｜ゼロクラ GRS180（2.5L）の静粛性とスポーティな走り

2004年式のトヨタクラウンアスリート2.5の納車となりました！

通称、ゼロクラウンです。

13年落ちの走行距離5.4万キロになります。

前期型になるので、DVDナビ、アナログTV、5速ATになります。

外装は、いただけないですが、機関良好で、ネットで見つけてから、3日で契約に至りました＾＾；

ワンオーナー、ディーラー整備車、記録簿付き、禁煙車、バッテリー交換後半年、などなど。

ピンと来たのか、当たりでした！

ブラックなので、別の意味で、ちょっと、目立ちますね・・・。

テールは、見覚えのある方も、多いんじゃないでしょうか？

メーターは、今どきのクルマと比べて、かなり、シンプルです。

早速、高速道路へ繰り出し、アクセル全開！

クォーンという音とともに、レッドゾーンまで、キッチリ回ります。

やや、ハイペース気味に、走らせても、電子制御サスペンションはノーマルのままでも、腰砕けすることなく、走らせることができます。

一般道路は、２～３千回転で、小気味よく、5速ATがシフトアップしていって、何速に入っているのか、わからないほど。

後期型になると、6速ATになりますが、ギア比を見ると、6速がオーバードライブ的に割り当てられているだけなので、1～5速を使っている分には、何も変わりません。

サスペンションをスポーツにすると、路面の凸凹で、コツコツはするものの、社外サスペンションが入っているかのような、吸いつくような足回りです。

ただ、残念ながら、橋の継ぎ目で、ドシンとなるのは、これは、18インチタイヤの扁平率が影響していると思われます。

V6エンジンは初めてで、2.5リッターも初めてなのですが、思いのほか、好印象です！

以前、BMWのE60、525iに試乗した際は、ちょっとした坂道で、パワー不足を感じましたけど、V6は、低回転から、トルクが出ている感じがします。

こいつとは、長い付き合いになりそうです😊

2017年8月14日月曜日

KARA 日本デビュー７周年・ヨンジソロデビュー決定おめでとう！

過日、８月１１日に、KARAの日本デビューから、７年が経ちましたね！

７周年、おめでとう！

移籍した各メンバー、まだ日本を向いていてくれて、ありがとう＾＾

そして、ファンクラブサイトに、お知らせとして、KARA（！）ヨンジのソロデビューが決定したとのことです！

８月２６日に、韓国ソウルでの、バースデーファンミーティングにて、詳細が発表されるそうですよ😊

近ツリが、ツアーを募集してます。

行きたいところだけど・・・。

バレンタインファンミで、KARAと縁の深い、磯貝サイモンさんが、楽曲提供を約束したそうで、日本デビューもあるのかな～？

末っ子ヨンジも、KARAを卒業になるのか・・・？

２６日、注目ですね。

twiceも、盛り上がって来て、また、K-POPブームが来るといいな～。。。

年に１回でもいいから、ホールでもいいから、KARASIA、また見たいです。

続報がありましたら、お知らせします＾＾

2017年8月7日月曜日

1999年式ホンダ CBR1100XX　葛西臨海公園～東京ゲートブリッジ～京浜島

今回は、CBR1100XXで、京浜島へ、飛行機を見に、行ってきました～！

超小型ウェアラブルカメラのテストも兼ねてだったんですけど、クリップが分解してしまい、本体を紛失してしまいました・・・。

バイク動画、楽しみにしてたんですけどね。。。

また、作戦を練り直します。

まずは、首都高６号三郷線の八潮インターから、湾岸線葛西インターへ向かい、葛西臨海公園駅前で小休止です。

観覧車とヤシの木、いい感じですね！

R357を新木場で左に折れて、東京ゲートブリッジを抜けて、京浜島へ到着です。

早速、787が来ました😊

もう、大満足で！

あ、バイクブログでしたね＾＾；

ガードレールに、飛行機のモニュメントが！

折り返して、東京ゲートブリッジ手前で、撮影です。

壮観なたたずまいですね～。

風力発電の風車も、あちこちに！

往復３時間くらい、いい感じのプチツーリングになりました。

2017年8月4日金曜日

平成27年式スズキアルトターボRS HA36S　PIAAスポーツホーン400Hz取り付け

HA36SアルトターボRSに、PIAAのスポーツホーンを取り付けです。

ここら辺、お年寄りが多いせいか？２車線の道路、右に行ったり左に行ったり、急な割込みなど、非常に多いです。

普段、めったなことで、ホーンは鳴らしませんが、純正ホーンが、あまりにも貧弱で・・・。

さすがに、軽自動車で、ツインホーンは恥ずかしいので、最近のトラック風に、やや低めの音程をチョイスしたみました。

PIAAスポーツホーン、実は、バイク用のシングルでして、、、

蓋が付いてます。

さて、純正のホーンと交換といきたいところだったんですけど、スペースが無く、断念・・・。

それに、バンパーを外さないと、ステーが外れない！

そこまで手をかけるのも面倒なので、フロント側から見て左側（以下、左側と略します）に、穴を発見！

取り付けるスペースもあったので、ここに、インストール決定です！

ひとまず、純正のホーンの中央にあるボルトを左に回して、やっと、配線のカプラーが見えてきました。

マイナス側はないので、おそらく、ボディアースかと思われます。

取り付けには、ちょっと横着をして、ミツバの、カプラー付き配線セットを！

カプラーにする意味が、あるんだろうか・・・？

そして、ボルトとワッシャーは、適当に＾＾；

位置の仮決め、微妙に、クリアランスあり＾＾；

あとは、本締めして、配線すれば、完了です。

カプラー側、カチッと。

アースは、近くにあった、アース用のボルトに共締めです。

できた～😊

「ピー」が「プー」になりました！

ひとまず、これで、安心です。

平成27年式スズキアルトターボRS HA36S　汎用デュアルカメラドライブレコーダー取り付け

HA36SアルトターボRSに、ドライブレコーダーの取り付けです。

ずっと、リアカメラのある、ドライブレコーダーが欲しいな～と思っていて、ピッタリの商品がありました！

もちろん、汎用の中華製なんですけど・・・。

フロントガラスにポン付けの、フロントカメラと２インチディスプレイです。

リアの映像は、右上４分の１に表示されます。

配線は、シガーソケット電源用ミニUSBとAV入力の２系統です。

適当に、這わせて、、、

リアカメラは、内側に取り付けです。

そして、これを忘れずに。

でも、外から、リアカメラが見えないのか、相変わらず、あおられますね～。。。

気付いた人は、グーンと、車間距離を空けます＾＾；

7千円くらいのものなので、コスパは高いですね！

2017年7月29日土曜日

【1999年式 CBR1100XX】奥多摩湖〜小菅村ツーリング｜ワインディングで試すメガツアラーの運動性能と峠インプレ

CBR1100XX スーパーブラックバードで、奥多摩へ行ってきました～！

奥多摩湖を超えて、山梨県の小菅村、道の駅こすげ、へと、１年ぶりくらいに訪れました。

まずは、激しい渋滞のあった、圏央道、狭山PAにて、休憩です。

ここは、喫煙所がエアコン完備の個室なので、夏場と冬場は有り難いですね～＾＾

ただ、ガソリンスタンドが無いのが、残念です・・・。