1993年式 カワサキ ゼファー1100 ポイントカバー交換 折れボルト抜き手順

ゼファー1100の、ポイントカバー（パルシングカバー）が、えらい汚れていたので、交換することにしました。

案の定？ボルトが固着していて、２本で止まっている内の１本、ポッキリ折れてしまいました。

折れボルト抜き、色々と方法があって、試行錯誤しました。

結局、ステンレスボルトの場合、ネジザウルス＋CRC556でダメなら、諦めた方がいいという、結論に達しました！


交換後、キレイです😊

下側のボルト１本で、止まってます＾＾；

まず、折れた時は、５ｍｍほど、山が残っていました

最初に試した方法は、スタッドボルトリムーバーです。

M6用をチョイスしました。

ですが、うまくボルトにかからすに、中のローラーが取れてしまいました・・・。

このローラーが３つ入っていて、ボルトを噛んで抜ける仕組みみたいなんですけど、ボルトの長さが短すぎたようです。

ローラー自体の長さが、１５ｍｍなので、リムーバーのフチ、５ｍｍを加えると、最低でも、残ったボルトの長さは２０ｍｍ必要そうです。

完全に、失敗です。


続いて、ネジザウルス＋CRC556ですが、これも、びくともしませんでした。

根元でがっしり、食い込んだので、期待したのですが、ダメでした。。。

続いては、ダブルナットを試してみたのですが、また、ポッキリと折れてしまいました。。。

これで、山がほとんど、残っていません。

最期の砦、エクストラクターで抜こうとして、ボルトの穴あけに挑んだのですが、ステンレスボルトの穴あけは、無理だそうで。。。

マキタの毎分４，５００回転の電動ドリルと、直径２ｍｍのハイス鋼の刃でしたが、表面を削るだけでした。

エキストラクターを差し込むのに、４ｍｍの穴あけが必要とのことでしたが、直径２ｍｍの刃の性能的に、ステンレス１ｍｍの穴あけが限界みたいです。

 

 

茶色いのは、ガスケットの残骸です。

結局、ドリル刃が折れてしまいました。。。

穴が開けば、エキストラクターとタップハンドルで、引き抜くことが出来たはずなのですが、、、

バイクのボルト、まず、ステンレス製のボルトがほとんどのはずなので、穴あけ＋エキストラクターという方法は、使えないですね。。。


冒頭に書いた通り、ネジザウルスとCRC556で、根気よく回してみて、ダメなら、バイク屋さんへ直行が費用的にも、効率的です！

工具代だけで、１万円を超えていると思います。


素人には手に負えないので、バイク屋さんに相談しようと思います！

2004年式 カワサキ W650 GIVIジビ E470トップケース装着

W650に、GIVIモノロックE470トップケースを取り付けました～＾＾

ブルーで、お似合い😊




（別色：参考）

パニアケースホルダーに付属のキャリアに、汎用ベースを取り付けるだけです。

４カ所、ブラケットで、締めていきます。

天板の細いボルト、２か所を締めて、完成です。

ケースを載せて。

スクリーン、マフラー、トップケース、中古ですが、決まりました！

ETCのセットアップをしてもらったので、早速、高速道路へと。

とても、中古とは思えない、掘り出し物です！


これで、W650は、ひとまず、完成です。

回すと、アフターファイアーが激しいので、排気漏れを、早めに、修復です。

2004年式 カワサキ W650 純正OPウインドスクリーンW800用 取り付け

W800用の、純正オプション、ウインドスクリーン、イケるかな～と思ったら、何とか、イケました＾＾；

左側、一面にガリ傷があったので、あらかじめ、サンドペーパー、コンパウンドで、ならしておきました。

まずまずかな？

車両側は、ヘッドライトステー、ハンドルクランプ、２か所の固定です。


ヘッドライトステー側は、M10のワッシャー２枚を、かませてあります。

ハンドルクランプ側は、そのまま、イケました。

ハンドルクランプ側の支柱の根元を、締め付けていきます。

横から見た感じです。

ついでに、デイトナUSB×2電源、スマートフォンホルダー、時計＋温度計、の装着です。

すっかり、旅仕様です😊

2004年式 カワサキ W650 SP忠男マフラーT-DRAG取り付け

すでに、絶版とのこと。

W650に、SP忠男のマフラー、T-DRAGを取り付けました～！

音が、シングルっぽくなく、ジェントルなので、即決です。

フルエキですが、取り付けは、いつものように、２か所の固定と、左右２本のマフラーを繋いでいる部分を外します。

写真、撮り忘れましたけど、割りフランジなので、ノーマルのフランジを流用します。

こちらは、カラーの部分を流用です。

外さないでイケるかな～と思ったんですけど、エキパイが内側を向いているので、外れませんでした・・・。

交換後、ほとんど、ノーマルと、同じ形状ですね～。

左右が独立してます。

JMCA対応ですが、平成１２年規制ってことは、平成１６年式だと、どうなのかな～？

じゃん。

グラグラだけど、こんなものなのかしら？？？

一応、ガスケット、２枚重ねにしましたけど、右側が排気漏れしているっぽいので、もう１枚、重ねようと思います！

2004年式 カワサキ W650 納車＆ファーストインプレッション

ブルーのカワサキW650が、本日、納車となりました～＾＾

平成16年式で、走行12万キロの凄いやつですが、ところどころ、錆が見受けられるぐらいで、ビカビカです！

カワサキ純正（といっても、GIVI製）のパニアケース、片側で、36Lあります！

サイドステーとキャリアが一体型ですね。

一式、10万円くらい、します＾＾；

 

エンジンガード、ETCも付いて、旅仕様ですね～😊

 



エンジンヘッドカバーのガスケット交換、フロントブレーキキャリパーを交換とのことです。

アシダムにて、30PSちょいと出ているとのことなので、まずまずの調子みたいです。

9千回転まで、回してみましたけど、スムーズな回転で、あまり、トルクどっかん、って感じではなかったですけど、味のあるエンジン音で、バーチカルツインが楽しめます。

マフラーを交換予定ですので、お楽しみに～！

1993年式 カワサキ ゼファー1100 デイトナ ブラストバリアー＆バイク用USB電源 取り付け

ゼファー1100に、デイトナの汎用スクリーン・ブラストバリアークリアを装着しました！

ヘッドライトステーの２か所で取り付けです。

スクリーンとステーは別売りとなってますので、ご注意ください！






今回は、W800用を流用しました＾＾；

ヘッドライトステーがライトケースを開けないと外せなかったので、ついでに、ヘッドランプバルブを見てみると、スフィアLEDライジング、が入ってました～＾＾

やった～！

併せて、2個200円で購入した、S25LEDテールランプバルブW球を取り付け。

テールライトカバーを外すと、こんな感じです。

LED球に差し替えて、点灯です。

カバーを取り付け、ブレーキ灯も、光量OKでしたよ！

ただ、アイドリングが安定しないと、電圧不足なのか、点滅してました。。。

後は、バイク用USB電源＋シガーソケットを取り付けて、と。




スマートフォンホルダー、電圧計＋温度計、アナログ時計を取り付けて、終了です。

グリップヒータのスイッチ＋配線、ヘッドライトスイッチ、外付けETC、もあって、ごちゃごちゃですね。。。

ひとまず、完成です😊

1993年式 カワサキ ゼファー1100 レストア クラストリムーバー＆アルミさび落とし

ゼファー1100、早速、レストアに入りました～。

ボルト類のサビ、アルミのサビ及び腐食が激しいです。

まずは、お決まりの、クラストリムーバーと、TANAXアルミさび落としで、磨いてみました。





ビフォーは、直前の記事を参考になさってください。

アフターです。

ピカピカまではいきませんでしたけど、まずまず、しゃっきりしたと思います。

さすがに、アルミの腐食は、頑固で、落ちないですね。。。

ただ、フロントフォークの、ツヤがでているのが分かります。

施工前

施工後

これで、ひとまず、完成です。

あとは、アクセサリー類の取り付けです！