1993年式 カワサキ ゼファー1100 ポイントカバー交換 折れボルト抜き手順

ゼファー1100の、ポイントカバー（パルシングカバー）が、えらい汚れていたので、交換することにしました。

案の定？ボルトが固着していて、２本で止まっている内の１本、ポッキリ折れてしまいました。

折れボルト抜き、色々と方法があって、試行錯誤しました。

結局、ステンレスボルトの場合、ネジザウルス＋CRC556でダメなら、諦めた方がいいという、結論に達しました！


交換後、キレイです😊

下側のボルト１本で、止まってます＾＾；

まず、折れた時は、５ｍｍほど、山が残っていました

最初に試した方法は、スタッドボルトリムーバーです。

M6用をチョイスしました。

ですが、うまくボルトにかからすに、中のローラーが取れてしまいました・・・。

このローラーが３つ入っていて、ボルトを噛んで抜ける仕組みみたいなんですけど、ボルトの長さが短すぎたようです。

ローラー自体の長さが、１５ｍｍなので、リムーバーのフチ、５ｍｍを加えると、最低でも、残ったボルトの長さは２０ｍｍ必要そうです。

完全に、失敗です。


続いて、ネジザウルス＋CRC556ですが、これも、びくともしませんでした。

根元でがっしり、食い込んだので、期待したのですが、ダメでした。。。

続いては、ダブルナットを試してみたのですが、また、ポッキリと折れてしまいました。。。

これで、山がほとんど、残っていません。

最期の砦、エクストラクターで抜こうとして、ボルトの穴あけに挑んだのですが、ステンレスボルトの穴あけは、無理だそうで。。。

マキタの毎分４，５００回転の電動ドリルと、直径２ｍｍのハイス鋼の刃でしたが、表面を削るだけでした。

エキストラクターを差し込むのに、４ｍｍの穴あけが必要とのことでしたが、直径２ｍｍの刃の性能的に、ステンレス１ｍｍの穴あけが限界みたいです。

 

 

茶色いのは、ガスケットの残骸です。

結局、ドリル刃が折れてしまいました。。。

穴が開けば、エキストラクターとタップハンドルで、引き抜くことが出来たはずなのですが、、、

バイクのボルト、まず、ステンレス製のボルトがほとんどのはずなので、穴あけ＋エキストラクターという方法は、使えないですね。。。


冒頭に書いた通り、ネジザウルスとCRC556で、根気よく回してみて、ダメなら、バイク屋さんへ直行が費用的にも、効率的です！

工具代だけで、１万円を超えていると思います。


素人には手に負えないので、バイク屋さんに相談しようと思います！